中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌得就是你用电，以后不要钱！并且看现在的趋势，我们已经赌赢了。 很多人觉得高铁建设花钱如流水，动不动就万亿投资，不如廉价航空来得划算。可他们没算明白，飞机烧的是油，高铁用的是电，这俩背后是完全不同的能源逻辑。 中国的石油七成靠进口，马六甲海峡一有风吹草动，油价就能涨上天，机票价格跟着过山车，这种看别人脸色的日子，咱们早就不想过了。 电力就不一样了，西部的风一吹，光伏板一晒，就能发出来源源不断的电。青海的太阳能中午用不完，通过特高压线路，0.005秒就能送到河南，损耗比快递送个文件还低。 现在酒泉到湖南的特高压线路，一年能送过去相当于1800万吨煤的清洁能源，长三角的工厂用着西部的电，既不用烧煤冒黑烟，成本还比买石油稳当得多。 高铁的电耗其实低得吓人，每公里才21度电，换算到每个人头上，坐一百公里花的电费还不够买瓶矿泉水。 更妙的是，光伏和风能的成本越来越低，中午太阳最足的时候，电价能跌到近乎零，以后说不定真能用上免费的电。 到那时候，高铁跑一趟的能源成本几乎可以忽略，可飞机呢？只要还烧煤油，就永远躲不过油价涨跌的坑。 有人说高铁建得太多，好多线路不赚钱。可别忘了，高铁带动的不只是出行。 成都的汽车配件通过高铁三小时送到重庆组装，广州的电子产品早上发下午就能到上海，这种效率背后是整个产业链的盘活。 更别说高铁车站建到哪儿，周边的工厂、写字楼就跟着起来，中西部的劳动力能更方便地去东部打工，这种城乡差距的缩小，可不是账本上的数字能算清的。 反观廉价航空，除了几个大城市，好多地方的机场建在几十公里外，坐大巴过去比飞机飞得还久。 遇上恶劣天气就停飞，春运的时候想回家？机票价格能翻好几倍。 高铁就稳多了，雨雪天照跑不误，站点大多在市区里，从家到车站半小时搞定，这种便利是航空比不了的。 现在这盘棋已经下活了，西部的风电、光伏通过特高压送到全国，高铁用这些电跑运输，电动汽车靠同样的电网充电，整个能源链条形成了闭环。 去年光伏装机量又涨了三成，特高压线路已经能绕地球两圈，照这势头，用电成本只会越来越低。 美国还在为石油进口发愁的时候，咱们早就把宝押在了自己能掌控的电力上。 说到底，发展高铁从来不是简单的交通选择，而是在为未来的能源革命铺路。等哪天真用上免费电了，回头看看现在修的这些高铁，就会明白这不是赌，而是看得远。 毕竟，能自己说了算的能源，才是最靠谱的能源。
