动力系统拆解实拍对比！混动车零部件数量是特斯拉的75倍，特斯拉车友：难怪开了3年几乎零维保
近日，海外博主“Nic Cruz Patane”分享了一张对比图片，直观展示了特斯拉电动车与混合动力车型在动力传动系统上的巨大差异。图中可以清楚看到，特斯拉的双电机动力系统仅包含约40个活动部件，而传统混动车型的动力系统通常包含多达3000多个活动部件。
据行业专业博主分析，以特斯拉Model 3高性能版为例，该车型采用双电机系统，核心动力系统由电池组、电动机、逆变器和简洁的传动结构组成。相比传统燃油车需要配备的内燃机、变速箱、离合器等复杂机械部件，特斯拉等纯电动车在结构上实现了极大的简化。
更少的活动部件，意味着更少的摩擦、磨损与故障风险。电动车无需经历内燃机中的燃烧高温、润滑系统的维护，或变速箱长期换挡造成的结构老化，因此在使用过程中更稳定，维护成本也更低。
海外博主Arthur Frederick (Fritz) Hasler 曾在社交平台上列出了10条现在入手特斯拉的理由，其中特别提到：“一定要买纯电动车，因为即便是混合动力车型，依然要面临燃油车存在的所有维护保养问题。”
正如特斯拉官方所言：“零件更少，意味着更少的保养、更少的维修”“买得值、开得爽、用得省”。这也是电动车在日常使用中逐渐赢得消费者青睐的重要原因之一。
在Self Financial机构的最新研究中，特斯拉 Model 3 获评美国用车成本最低的车型，成为当地畅销乘用车里花费最低的车型，比平均值2246美元（约合人民币16097元）节省71.68%，约仅为所有车型均值的三分之一。
与此同时，特斯拉Model Y同样位列“用车成本最低的车型”之一。Model Y年度补能成本远低于一向以省油著称的丰田卡罗拉，后者一年加油费用是Model Y的2倍之多。
不仅节省了补能费用，Model 3的年均维护成本也比传统燃油车低20%-30%，仅为1143美元（约合8207人民币）。据了解，纯电动车没有发动机、变速箱等复杂机械部件，减少了机油更换、火花塞更换等常规保养支出。这不仅大幅降低了车主的经济负担，还节省了车主保养、维护的时间成本。
反观混合动力车型，如本田CR-V，在本次研究中，年度总用车成本为5485美元（约合人民币3.9万元），在补能、维护保养等方面并未展现出优势。博主分析道：这意味着混动这种“过渡技术”，在车辆实际使用成本方面，并不存在竞争优势。
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