#f1# 2025F1赛季我们可以看到的五个天才的技术解决的方案，看起来新颖而又有趣。 1 - 威廉姆斯的迷你翼。他们在赛季初推出了一个迷你翼，安装在尾翼支撑柱的两侧。它的设计类似于我们在V8时代看到的 “Monkey seat”，这个简单的小翼位于排气口上方，以帮助统一周围的流动结构。但威廉姆斯却很少使用迷你小翼，通常与其更高的下压力配置尾翼和横梁翼布局相结合。 2 - 阿斯顿·马丁的Halo技巧。他们在Halo与车身的连接处增加了了一个细长的垂直槽，它吸收了一些通常会溢出在Halo整流罩周围的气流并将其送入内侧，从而解决了可能存在的一些低效率问题。 3 - 索伯赛车的侧箱解决方案。索伯在赛季初就带来新的侧箱布局，在入口下方可以找到一个突出的部分，在舷外区域，到上方的中翼，并延伸到侧箱的侧面。该布局将赛车这一部分的几何界限推到了这一点，并且不仅由于进气口形状的变化而改善了冷却，而且还促进了气流在侧箱肩部的移动方式。 4 - 红牛的侧箱翼片。他们的在侧箱上添加一个叶片，作为他们在艾米利亚罗马涅大奖赛上推出的升级包的一部分。在侧箱前部引入了改进的布局，红牛采用了“中翼”解决方案，类似于我们已经从迈凯伦等车队中看到的解决方案。这也使他们能够重新考虑镜杆的设计，将中翼的最外端连接到镜杆上。叶片的安装可以在侧箱的底切部分看到，有助于转移车身底部周围的气流并改善其向下游的通道。 5 - 迈凯伦“美人鱼尾巴”。迈凯伦在加拿大大奖赛上引入了一种新的前翼设计，对襟翼与端板相接的舷外部分进行了修改。新设计采用一堆小翼，被迈凯伦描述为“美人鱼尾巴”，车队用更直的变体取代了半分离和弯曲的襟翼尖端，美人鱼尾翼安装在小翼上。
