广汽抢发固态电池量产车，纯电续航1000km，比小米SU7更香？如果没有意外的话

广汽抢发固态电池量产车，纯电续航1000km，比小米SU7更香？

如果没有意外的话，广汽昊铂将会是行业中第一个正式量产固态电池车的新能源企业。

根据目前已知的消息来看，广汽已经正式宣布将在2026年在昊铂品牌上正式推出“100%固态电解质”的全固态电车，或将搭载在其轿车车型，与小米SU7展开直接竞争。上汽虽然也在说全固态电池将在2026年正式量产并上车智己L6，但速度相比可能更慢一些。

根据目前昊铂透漏出的消息来看，搭载该固态电池的车型在固态电池技术上仍处于固态电池的“入门级别”。

400Wh/kg的能量密度，1000km左右的纯电续航成绩，对于固态电池技术来说只能是“洒洒水啦”。在固态电池的理想领域，甚至是目前有些企业透露出的实验室数据来看，固态电池的能量密度能够轻松达到500Wh/kg甚至更高。

广汽昊铂透露，该固态电池技术采用了第三代海绵硅负极技术和高面容量固态正极技术，体积能量密度上升52%，质能能量密度上升50%。

主要的提升点都在体积和重量方面，也就是说在同等体积和重量的条件下，新固态电池的会做到更远的纯电续航里程，但在实车表现上1000km的纯电续航成绩有些过于“保守”。

虽然是入门级的固态电池，但是在电池安全性上还是没得说。

广汽宣称，该固态电池做了全方位的安全监测。零下30度气温无衰减、200度高温仍然能够正常使用。针刺、撞击、裁切、子弹射击等严格测试后，电池仍然可以正常工作，不会出现起火、自燃等危险和影响人身安全的现象。

这对固态电池技术来说是常规操作，但却已经比目前的众多液态电池好了太多。

昊铂官方并没有透露该固态电池的技术路线，具体是硫化物、氧化物还是聚合电解质并未得知。不过以目前该电池技术表现出的性能来看，大概率会是比较简单且成本较低的聚合物电解质路线。

所以对于该款搭载固态电池的昊铂新车来说，成本造价不会太高。以目前昊铂全系车型的售价来看，新车预计会瞄准20万级市场，或将搭载在昊铂GT或全新车型中，继续与智己L6竞争。

大概从明年开始，会有更多的车企在固态电池技术上突飞猛进并逐渐量产上车，更早推出固态电池车型就会在竞争中占据更有利的位置，广汽已然走在了行业前列，但想要把脚跟站得更稳，光靠“先机”显然不够，还需要性能更强、技术更优秀的固态电池。