36 氪发了一篇关于英伟达的深度文：
1、奔驰已经把中国区的业务交给了 Momenta，和英伟达终止了合作。其次另一个客户捷豹路虎也在寻找其他家供应商。在上车评估上，英伟达确实和 Momenta 有不小的差距。
2、Thor 芯片的延期从 2024 年年底量产到 3 月再到延期到 5 月，三次延期给行业带来了很多损失。比如理想 L 系列的改款。
而小鹏因为提前嗅到 Thor 延期，去年年中从all in 到 Thor 切换到图灵自研。理想的自研也在抓紧，计划明年一季度交付。
3、文章还将到一些国内车企自研的辛酸背景。
比如小鹏的图灵曾在早期赔偿了合作方一笔巨款。因为小鹏早起对芯片定位过高，成本过大，但合作方 Marvell 也对大算力芯片设计欠缺，后来双方取消合作，小鹏给了过亿元赔偿。
比如蔚来的自研也在设计快完成的时候，合作方终止合作。这家设计公司同样也是 Marvell，导致蔚来后面芯片要自己搭设团队、和台积电申请最后才流片，前前后后花了 600 多人。
新能源汽车大v聊车
