在小米YU7前期调研中，我们提到过主驾单独解锁这个功能对女性车主的影响，说真的，我一直觉得是每辆车都有的，后来我才发现一些新品牌的车型上是全系都没有。
你说这个功能重要么？我个人觉得还好，直到我们在陪购调研的时候，一位预定车主跟他女朋友说：
SU7、YU7和你开的奥迪一样，有主驾单独解锁，这样你晚上加班就不会害怕了。
那我还害怕怎么办？
你可以给我打电话呀，你加班的时候我手机铃声都是开着的，回家我就去楼下接你。
除了给年迈的我酸得满地找牙以外，我也不得不承认，这种小功能，虽然无法成为决定性购买因素，但却在无形之间，增加了用户购买你产品的筹码。
而这两位本来要买的车是什么呢？
几乎一周就能提车的理想L6，也是在那一刻，我才意识到这功能理想居然没有。
当然，我理解这里有价值观驱动下的功能取舍，家庭取向下，二次解锁会影响家庭成员的体验。只不过从我们的数据来看，理想L6的单身女性用户，也有至少16%的存量，按照目前30万台的销量推算，这个通过OTA就能解决的需求，并不会影响价值观。
回来之后我们就做了视频里提到的对照试验，大家可以去看视频，这里就不赘述了。
视频里没提到的，并且也是弹幕和评论区我们看到的是，很多男同胞也说，自己虽然一米八，体重堪比我，也会有“停车场恐惧症”，这种小功能，虽然抗不了什么真正的风险，但却能带来一丝心理慰籍。
小米YU7的前期调研正好和理想L6的重构调研撞在一起，本来是两个团队在做，最后我们整合成一个团队同时进行了。
原因很简单，理想L6从某种程度上讲，影响了后来无数五座SUV的设计与产品定义，从各种维度上讲他都是成功的，小米YU7能在一众L6组成的密不透风的围城中突围，也肯定有更多我没有在意的线索。
这些线索太迷人了，我控制不住对这种朦胧线索的好奇，能探索其中的奥秘，能让我有强烈的成就感，而把这些求索出的真正原因分享给大家，为大家的生活、工作提供灵感，我们重构调研的就没白做。
