懂车帝关于智驾夜间高速施工的测试看完了全部后，表现最好的竟然是最便宜的海鸥。 而

懂车帝关于智驾夜间高速施工的测试看完了全部后，表现最好的竟然是最便宜的海鸥。 而问界M9虽然没通过，但是我觉得是表现第二好的，其他停在大货车后面的有一个算一个都不算合格。 虽然懂车帝的测试标准是能停下就算过，但是我却认为这是最危险的一种处理方式，尤其是某品牌的某山，竟然直直的停在了大货车屁股后面，而且差点撞上。 试想一下，这是夜间高速公路，前车是刹住了，后车呢？而且如果后车是大货车的话，那些停下的车有一个算一个都要被两个大货车夹成肉饼。 海鸥可能是智驾没那么高级，所以选择了最保守的处理方式，在锥桶导流处远远就停下来了，这样哪怕有后车，但是仍然是两条道，追尾的概率大大降低，而且前方是锥桶，哪怕追尾也有生还的可能。 而问界M9对智驾比较有信心，选择直接过，而且系统自动给大货车闪灯提示，虽然撞到大货车了，但是只是擦到，不会有生命危险，不像领克和零跑直接给大货车模型撞散架了。 这个测试的判定依据，我觉得更应该是模拟人类驾车碰到这种情况的处理方式，而不是简单的以停不停下来为准则。 当然，最好的结果肯定是安全通过，不撞到大货车以及锥桶是最好的处理方式，但是按照这个原则的话，那问界M9这一类的大型车又最吃亏。 因为可通行的宽度是2.2米，这个是不变的，对于宽度越窄的车来说难度越低，而像领克800以及问界M9就比较吃亏，因为想通过比较极限，所以对算法要求又更高。 所以最合理的实验条件是根据每辆车的宽度去设置可同行的宽度。