大垂类平台除了关注产品技术的发展本身，更应该担起社会通识功能和市场环境的维护责任。
从一个小小的打工人看来，DCD这期高速场景驾驶辅助功能的测试视频这属于大制作，大投入但产出或者经济价值不高的一期作品，我想他们是知道视频发出来能掀起多大的浪的，应该也知道自己在干什么。
我的理解是，在场36台车无一完美通过测试，这个结果本身不是要给车子们分出三六九等，或者某些人口中说的“拉踩”。
而是相对驾驶辅助功能再告诉场景的综合表现来得出结论：辅助就是辅助，不要瞎比用，人才是交通安全的第一责任人，你出事了别人不疼，甚至不会出来为你承担责任。
这个目的也能打击现在“营销倒逼研发”“宣传效果高于实际体验”的不良风气。让部分消费者、部分品牌都冷静一下，从本质上讲是好的。但也会给以此为生的品牌和营销团队反击的基点。
所以很快，有组织的洗地几乎同步开启，B端C端的压力一起上来意料之内，这个视频也不知道能活多久，但你要知道，如果狗突然冲上来咬人，说明它被砸痛了
而对于无脑信服不成熟的“科技黑箱”的人来说，我是真懒得讲道理去辩驳的，极端营销言论和价值观他都信，就随他去吧。世界上总是有蠢货存在的。我与汽车的日常懂车帝测试懂车帝原创测试可信吗
