理想i8开了2个小时，先都说优点，改一天我整理下我觉得不足的
底盘质感比宝马i7的50版本强很多，i7 60我开过，但是太久了，上市时候开的，回头有机会再对比一下，只有对比着开，才比较准确，所以我们开了mega来感受i8，结论是这底盘巨牛逼，浓浓的宝马风
舒适模式下，路烂一点，抛跳情况下幅度也很小，这个模式下在高速上开领航有一种魔毯悬浮感，很高级，由于轴距相对短，这个浮动感比Mega更舒服，行程合适，没有那种前轮刚过，后面才到的那种运动幅度过大的感受
运动模式下车很整，风格更宝马，底盘韧性更好，这个模式适合我
刹车线性，脚感好，俯仰抑制很好，一点不晕车，过坑过坎过井盖，冲击柔和厚重，而且是极致的隔绝振动，舒适性绝对优秀，双腔单阀空悬+CDC就是舒适取舍，试了几次高速变道，侧倾抑制也很棒
这应该是各大厂家以后开发舒适性取向SUV底盘的对标的核心竞品了
NVH，遗传了Mega，风噪路噪、电机空调的噪音都超级好，120码时速表现比mega安静！
激情下单，他说这是适合他和他家庭的车，车小好开，好坐空间大。
等我弄到车，一定要请安亭底盘大师试
试，他说的，一定更专业
