不聊懂车帝那个排名，就单单说这个场景，我觉得华为用AES绕过去的策略，非常老司机。
在【消失的前车】这个测试场景，其他家都倾向于感知-识别-急刹，让速不让道。华为问界是通过AES绕过去，让道不让速。
从安全的角度来说，我支持华为。
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重点在于，为什么我们平时要让速不让道？
因为人的眼睛是有极限的，你看前面，就没法看后视镜，不能时刻确认后面的车在哪，盲目紧急变道会有风险。
但对于辅助驾驶来说，不存在这个难点。
智能车的摄像头，周围全是感知摄像头，【眼睛们】每时每刻都在工作，任何时候都可以决断——要不要跟前车变道？
那既然感知摄像头能确认后车位置，变道绕过去有什么问题呢？
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说白了，确认后面安全的状态下，老司机也会绕的。
要不你学一下我？
我碰到这种情况，是无脑打右，往紧急行车道变过去的。
别问，问就是我100%可以确认右后面没车[笑哈哈][笑哈哈][笑哈哈]
所以你要问极端的，固执的，死板的规则要求，那就是让速不让道。但你要问哪个更拟人，更像老司机会输出的操作，哪个能避免你的财产损失？
那就是在不失控的前提下，绕过去。
这一波我觉得华为的辅助驾驶策略没问题。
大v聊车多博主质疑懂车帝智驾评测
一一
懂帝的NO.1就这样。连老油条都打不过[滑稽笑]2025美国车险趋势报告：电动汽车（EV）的普及正带来新型风险，从传统内燃机（ICE）汽车切换至电动汽车的驾驶人，其出险频率同比上升14%…
用户27xxx38
你想想吧：懂车帝65%的股份是美国红杉资本，懂车帝车辆测试负责人是日本人。你说懂车帝是汉奸都便宜它，它妥妥的就是鬼子。
天下英雄出我辈
不管是人驾还是智驾，安全只有相对安全，没有绝对安全，飞机，高铁，出租车都是把安全交给陌生人，而驾驶员又是把安全交给飞机，高铁，出租车的生产产家，你要绝对安全，你怕死你就自己开，你就别出门，中国一年人驾死亡人数八万，一天一百八十多人，发生事故高达600多，3亿人口的美国一天事故高达一万七千多次，也是死亡一百多人，和中国同样人口的印度，每天死亡人数447人，每天发生事故1317起，特斯拉的致死率最高，是其它车的两倍，也不防碍特斯拉得到顶级安全大奖，绝对安全这个东西从来不存在，很多人感觉智驾就该必须应该一步到位，不然就不认同，要想智驾比人驾更安全，中国智驾可以歇菜了，等人工智能出现再说吧，
水军围懂救日
1、央视删视频跟长沙消防删M9起火视频有区别吗？你去做公益因事退出了，能证明这次公益活动非法？直子们揣着明白装糊涂。2、跟车距离与跟车速度是不是智驾方案设定的？你认为不公平，你可以调出后台数据起诉呀，当年特斯敢调出后台数据怂河南女车主，你怎么就不敢呢？3、直子们造谣懂车帝被充值，但又拿不出证据，你说笑人不？4、不予置评你回应个毛线？有人逼你回应了？5、值子可以正面反驳，别扯其它没用的，再冼也没啥用处，省省吧！这样只会让大家看清你们的嘴脸！丟人呀！6、警惕直子勾结境外势力破坏国内市场。
患不均 回复 水军围懂救日 07-29 21:54
比数据？拿张纸给你填数字玩吧，喜欢填什么就填什么。
水军围懂救日 回复 07-29 17:40
公示完后台数据再比吧！[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
郁闷的猫
没把m9激光雷达挡起来都不错了。看看m8更惨