有网友问，萤火虫是怎样拿到安全测试高分的？以前小车好像成绩都不咋地？我知道的一些关键细节信息是： 1、用到了1500MPa的前门双防撞梁，好处自然是面对严峻的侧面碰撞也能提升吸能效果，让车门抵抗撞击并减小它的变形量，为车里的人争取更多的生存空间。要知道，就算很多三厢车SUV前门这一块也是单根防撞梁。 2、双预紧限力式安全带+动态锁止锁舌，印象中这套组合放眼同级没几家在用，好处是发生碰撞时能更好、更牢地将乘员固定在座椅上。传统的锁扣，只有包塑部分和金属底座，而动态锁止锁舌内部还有一套可运动机构，防止肩部、腰部等相互滑动，从而保证织带的腰部部分不会拉长，也能有效减小胸部压力。 3、前风挡碎裂形状也有说法，萤火虫做了好几轮的工艺整改和冲击试验，目标是为了平衡玻璃刚度性能和车外行人保护；另外小电瓶布局位置同样有讲究，萤火虫区别于常规办法放在车头或车尾，而是巧妙隐藏在后排坐垫下方，确保应急救援时始终有电。 4、标配9个安全气囊，什么档次？蔚来自家旗舰ET9也是9个。远端气囊值得一说，碰撞时能避免二次伤害，像单乘员时可避免和中央扶手的硬接触，双乘员时又可避免相互碰撞。这配置放在小车里尤其适合。 5、车身抗扭刚度去到35700Nm/deg，和蔚来ES6、ET5 这些主流车型处于同一区间。要知道以前小车普遍只有 20000-25000Nm/deg，刚度越高，碰撞时车身变形越小，就连过坑洼路面都更稳。萤火虫这是直接把小车骨架按大车标准来造了。 6、两厢小车因先天结构，普遍存在后纵梁短板，追尾时往往容易溃缩直接侵入乘员舱的情况，而萤火虫用到83.4%钢铝混合车身，后纵梁使用2000MPa热成型钢，官方说法是可以抵御最高90km/h的追尾冲击。 萤火虫从尺寸来看是小车，但安全标准是奔着大车规格来的。那它卖十一二万，好像又能理解了是不是？
