中国又中计了？美国先是解除了部分芯片设计软件的禁令，又允许向中国C919客机出口发动机，表面上看好像是美国服软了，其实可能就是为了稀土拼了，套路就是虚空造牌…… 哎呀，说起中美贸易这事儿，最近闹得沸沸扬扬，尤其是芯片软件和C919发动机的事儿。表面上看，美国好像松口了，先是解除了部分芯片设计软件的出口限制，比如那些EDA工具，Synopsys、Cadence和Siemens这些公司都发了声明，说政府不再要求出口许可证了。 这事儿发生在2025年7月初，就在中美伦敦谈判后不久。之前5月底，美国突然卡住这些出口，理由是贸易平衡啥的，但很快就反转了。 为啥呢？因为中国手里的稀土牌太硬了。中国占全球稀土加工产能的80%以上，美国的芯片产业、新能源车和军工都离不开这些材料。 中国从4月开始加强稀土出口管控，出口量直线下降，比如5月稀土磁铁出口同比跌了74%，美国那边汽车厂商和军工厂叫苦连天，生产线都快停摆了。 F-35战斗机的生产就受影响，缺料导致延误。特朗普政府一看不对劲，赶紧用芯片软件作为交换，试图稳住供应链。 说白了，这不是真心让步，而是为了喘口气，避免国内经济更大损失。稀土对美国来说是命根子，他们本土有矿，但加工技术落后，长期靠中国分离精炼。结果，中国一紧控，美国就得低头求和。 再聊聊C919的发动机。美国通用电气GE Aerospace被允许恢复向中国商飞COMAC出口LEAP-1C发动机，这也是7月的事儿。 之前5月，美国暂停了这些出口许可证，影响了C919的生产节奏。C919是中国自家大飞机，目标是挑战波音和空客的窄体机市场，现在交付量在增加，但发动机还依赖进口。 GE的发动机是CFM国际公司的产品，中法合资，但美国有出口管制权。为什么突然放行？因为如果继续卡，中国会加速国产发动机CJ-1000A的研发，这项目已经在推进，预计2025年底认证，2026年就能装上飞机。 到时候，美国不光赚不到钱，还会丢掉市场份额。特朗普团队算盘打得精，现在卖发动机，既能赚现钱，还能拖延中国自主化进程。 同时，这事儿包装成贸易让步，换中国在稀土上松松手。实际上，稀土短缺已经让美国军工企业头疼，像是洛克希德·马丁公司生产F-35时，缺钕铁硼磁铁这类东西，直接影响战斗机性能。美国国防部报告说，稀土中断会威胁国家安全，所以特朗普得尽快解决。 从整体看，这波操作就是典型的“虚空造牌”。美国把本来可能出口的东西，夸大成重大恩惠，试图用最小代价换最大利益。回顾历史，特朗普第一任期就搞贸易战，加关税、限技术出口，现在第二任又来这套。但中国不一样了，早不是被动挨打的阶段。 稀土管控是为了保护资源和产业链安全，该严的地方没松懈。数据显示，中国稀土出口许可审批更严格，针对美国公司尤甚。芯片领域，中国在基础软件和设备上发力，自研EDA工具已经在实验室测试，逐步替代进口。 C919就算用进口发动机，国产化脚步也没停，商飞已经在组装线上推进零部件本土化。美国的“小恩小惠”换不走核心利益，中国按自己节奏走。 深入点说，稀土博弈暴露了美国供应链的脆弱。全球稀土矿产分布广，但加工集中在中国手里，美国想分散风险，投钱开发本土产能，比如加州山口矿，但进度慢，技术瓶颈大。 2025年4月中国出口限制后，美国稀土进口价涨了30%以上，企业成本飙升。汽车业像通用和福特，电动车电机缺料，产量下滑。 芯片巨头英特尔和高通，也抱怨供应链中断。特朗普政府通过伦敦谈判，换来中国批准部分稀土出口许可，但不是全面放开。 中国海关数据显示，6月出口有所恢复，但针对七种中重稀土元素仍有限制。美国的回应是分阶段解除技术禁令，先芯片软件和发动机，后面可能乙烷啥的。但这协议是临时的，随时可能变卦。 想想看，美国为啥这么急？因为耐力比不过。中国有完整产业链，稀土从矿到成品一手抓，美国工厂等不起物料中断。 中国自主研发在加速，芯片从7纳米到更先进节点在突破，飞机发动机从设计到测试稳步推进。特朗普强调“美国优先”，推动制造业回流，但稀土依赖让这口号有点空。 国会山议员辩论贸易法案时，有人说这协议是权宜之计，长远得建自家供应链。但现实是，短期内离不开中国。全球贸易格局下，互相依赖，谁也别想独赢。
