不好，印度人居然开始反思了！印度经济学家帕纳加利亚说：印度本可以在20年内完全取代中国，然而在这10年来印度制造都还是一个空谈，这就算了，更大问题是又失去了美西方产业的转移机遇。 其实这些年，印度喊得挺响，“印度制造”口号早就传遍了全球，但现实是真正起作用的地方不多。 2014年莫迪政府上台的时候，外界都以为会有一场制造业变革，各种政策、补贴、产能激励写得明明白白，可到了实际操作层面，不是审批拖延，就是政策经常变，让外资企业最后选择了更省心的地方，比如越南、墨西哥。 说到底，制造业要发展，基本盘还是基础设施和产业配套。中国能成为世界工厂，靠的不光是劳动力便宜，更是因为修了通全国的高铁、便捷的港口、稳定的电力系统，运输又快又省心。 而反观印度，高速公路修修补补，很多地方路况年久失修，一辆货车一趟下来遇到的坑坑洼洼比客户还多，啥效率都提不上来，港口清关经常卡关，而工业区频繁停电更是假日常态。 哪怕是像苹果这样的巨头，把生产线拉到印度，也大多只做最简单的组装，得依赖中国、韩国、日本来提供芯片、屏幕、电池这些关键零件。 印度本地产业链没到位，企业做点配套件，供应商基本都分散在不同省份，光协调就得折腾老半天，比起中国珠三角那种集群效应，效率差得不是一星半点。 有些人指望印度庞大的人口红利，的确，年轻人多，但真要落地到制造岗位，情况就很尴尬，印度每年理工类毕业生不少，可真正接受过职业技能培训的比例太低，大多数人一上生产线就懵圈，不想进车间、更习惯白领工作。 高端制造业想本地化人才，难度不小，导致像汽车这类行业，大量的高附加值零部件还得靠进口。 再加上现在全球都开始关注环保，别人都在降碳排、用清洁能源，中国风电、光伏装机量连年刷新，印度这方面起步晚、进度慢，清洁能源占比提升没那么快，制造业依赖煤电，行业碳排居高不下。 欧盟推碳关税、全球企业要求供应链绿色化，印度基本都达不到要求，好多单子自然就流向了其他国家。 本来这几年，全球供应链动荡，许多跨国公司要分散风险，给了印度绝佳机会，结果印度能承接的还不到想象的零头。 越南、墨西哥、印尼这些国家体量不如印度，可无论是政府办事效率还是基础设施，做得更扎实，外资一看这些地方又快又稳，政策还靠谱，资金和项目就流走了。 眼下印度制造业占GDP的比重还停留在十年前的水平，远没达到当初规划的二十五个百分点，过度依赖专项补贴、进口替代策略、关税壁垒，这些老办法似乎也收效有限，缺少全局突破和系统改革。 说到底，印度要想做大制造业，不只需要喊口号，而是得把电力、交通、人才培养、政策执行这些短板一个个补上，只有把基础打牢，才能留住真正高附加值的产业。
