2026年开年的车市销量榜，简直比过年期间的电影票房还刺激。

就在去年12月，大家还在那儿感慨“燃油车真的老了”，那时候销量前十的车型里，新能源车能占八个席位，风头一时无两。结果呢？2026年1月的“成绩单”一出来，所有人都傻了眼：销量前十的车型中，燃油车硬生生抢回了七个名额，新能源车仅剩下三款在苦苦支撑。

这剧情反转得是不是有点太快了？

很多人看不懂了，难道刚喊了一年的“电比油强”，这么快就成了一句空话？老百姓怎么又不爱买电车了？

别急，咱们今天就用大白话把这事儿掰扯清楚。说白了，这背后最大的推手就是两个字：政策。

购置税“篱笆”一扎紧，该算的账都得算清楚

咱们得明白一个最朴素的道理：买车是花大钱，绝大多数人心里都有本账。

从今年1月1日开始，新能源车的购置税减免政策开始“缩水”了。以前很多车型是彻底免征，现在门槛提高了，免税额度也设了上限。这意味着什么？意味着以前买电车能省下的那两三万块钱真金白银，现在有一部分又得加回到购车预算里了。

反观燃油车这边呢？经销商们为了冲开年销量，特别是赶上春节前的购车旺季，那优惠力度是相当大。大众的速腾、朗逸、途观L、帕萨特，这些原本就皮实耐造的“老将”，终端优惠一给就是两万起步，性价比“噌”地一下就上来了。一边是买电车得多掏钱，一边是买油车优惠大放送。大家心里那杆秤，自然就偏了。

春节返乡“照妖镜”，里程焦虑还是无解

1月份有个特殊节点——过年。

这时候买车的人，大多不是为了在城里代步，而是为了开回老家、跑长途、走亲戚。这就好比是给所有车来了一场“春运大考”。

电车在这个时候，确实有点吃亏。咱们实话实说，虽然现在续航越来越长，但北方冬天一降温，续航打折扣是事实；高速服务区排队充电，也是不少人亲眼见过的“盛况”。你开个电车回老家，心里总得惦记着充电桩在哪儿，万一堵在路上了怎么办？

油车就没这顾虑。加满油一脚油门踩到底，哪儿都能去，心里踏实。再加上家里长辈那句“还是烧油的车靠谱”的金句，很多人为了省心、为了面子，最后还是投了燃油车的票。

仅存的“爆款”，反而证明了市场并未退烧

当然，新能源也没全军覆没。剩下的那三款车，比如小米YU7和问界M7，卖得依然火爆。这说明啥？说明不是大家不爱电车了，而是不爱那些没特色的电车了。

以前是是个电车就好卖，现在是只有真正的“爆款”才能活下去。小米YU7能卖得好，是因为它颜值确实能打，话题度也高，开回村里面子给足了；问界M7能稳住，是因为华为的智驾确实有东西，让人愿意尝鲜。换句话说，政策补贴的退潮，把那些靠“混日子”卖车的品牌给冲走了，但真正有技术、有流量的硬货，照样有人排队买单。

写在最后

所以，咱们别急着喊“燃油车又行了”，也别觉得“新能源不行了”。

1月的这次销量反转，更像是一次 “政策应激性反弹” 。购置税优惠少了，大家买电车暂时犹豫一下；春节要跑长途，油车暂时更应景一些。这并不意味着油车从此翻盘，也不意味着电车就此衰落。

等春节过完，大家回到城市日常通勤的节奏里，等下一批技术更硬、续航更实的新能源车上市，这场仗还得接着打。只不过，接下来的比赛会更残酷——不管是油车还是电车，再也没有躺着赚钱的日子了，谁能让老百姓觉得这钱花得值，谁才是最后的赢家。