现在买新能源车的家庭是越来越多了，尤其是 20-30 万这个价位，简直是神仙打架！但说实话，选车的时候真能让人头大 —— 想要大空间，又怕动力肉；看重续航，又担心补能不方便；纠结大五座够用，还是大三排更实用，选来选去总觉得顾此失彼，跟拆盲盒似的没底。
好在懂车帝最近搞了个 “20-30 万热门新能源 SUV 大横评”，算是给咱们普通消费者送来了 “购车指南针”！人家团队还是那股 “不充值、只实测” 的硬核劲儿，把乐道 L90、理想 i6、问界 M7、特斯拉 Model Y L 这些热门车型全凑齐了，纯电、增程、插混各种动力形式都有，从极限性能到日常买菜、全家出游的场景都测了个遍。
本来我还以为，这么多强力选手同台竞技，结果很难分高下，没想到乐道 L90 表现特别惊艳！它彻底打破了 “大三排 SUV 就一定笨重” 的老观念，作为一款车长快 5.2 米的大家伙，动力、操控居然不输同价位的五座车，空间、续航、配置还样样能打，妥妥的 “同价位高品质价值旗舰”。如果你也是家庭用户，想选一台能满足全场景需求、不用频繁换车的 SUV，那这篇实测干货一定要看完，乐道 L90 说不定就是你要找的 “一步到位” 之选！
乐道L90
最低售价：26.58万起
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懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1.7万车友热议二手车16.69万起 | 37辆
在没测之前，我跟很多人想法一样：这么大的 SUV，肯定跟 “好开” 不沾边，动力够用来回代步就不错了，操控更是别指望。但乐道 L90 在横评里的表现，直接给我上了一课 —— 原来大三排 SUV 也能有 “大车小开” 的体验，动力和操控完全不输同价位的五座中大型 SUV！
买家庭车，动力不用追求跑车级别的炸裂，但至少要够轻快，高速超车不费劲，满载的时候也不能掉链子。懂车帝的零百加速测试，正好能看出一款车的真实动力水平。
乐道 L90 这次直接拿出了 “真功夫”，高性能版本零百加速实测达到 4.56 秒，在参测车型中表现亮眼。这个成绩是什么概念呢？日常在市区开，绿灯一亮，轻轻踩下电门就能轻松超过，完全不用被人加塞；高速上想超个大货车，一脚电门下去，动力随叫随到，从容不迫，一点不拖沓。关键的是，就算坐满 7 个人，再装满行李，动力也不会觉得疲软，照样有劲。
对比同场的竞品，理想 i6 作为五座纯电 SUV，零百加速成绩虽然也不错，紧随其后，但多人出行的时候，动力储备还是差点意思；特斯拉 Model Y L 以 4.79 秒的成绩紧随其后，操控调校偏向运动，但动力输出的平顺性略逊于乐道 L90。
而且乐道 L90 的动力好，不只是 “快”，更在于 “顺”。它背后有蔚来十年纯电技术和 NT3.0 平台加持，电机调校得特别细腻，电门响应特别精准，踩多少就来多少，没有传统燃油车换挡的顿挫感，也不会像有些电动车那样忽快忽慢。就算切换到经济模式，动力也足够用，日常开着特别平顺，老人小孩坐久了也不会觉得晕。
对于这么大的 SUV，大家担心的就是操控和停车问题 —— 高速上变道会不会晃？紧急情况能不能刹得住？小区里停车、路边侧方，这么大的车身能不能停进去？这些问题，乐道 L90 在横评里都给出了让人放心的答案。
在高速麋鹿测试中，乐道 L90 以 75.5km/h 的成绩顺利通过连续变道，表现出色！要知道，这个测试是模拟高速上遇到突发情况，需要快速变道避险的场景，对车辆的底盘调校和电子辅助系统要求特别高。乐道 L90 这么大的车身，侧倾控制得特别好，就算坐满了人，也不会出现明显的晃动感，坐在里面特别稳。
紧急制动测试更能看出安全性，乐道 L90 100-0km/h 的制动距离仅 35.97 米，连续 10 次制动的平均距离为 36.41 米，稳定性在同级中表现出色，这背后多亏了它的前后通风盘式制动系统和高性能轮胎，再加上车身姿态控制系统实时介入，就算遇到突发情况急刹车，车身也不会跑偏，给家人满满的安全感。
我惊喜的是它的泊车辅助功能！本来以为这么大的车，停车肯定费劲，结果实测下来，它的操作流畅度在同场车型中表现突出。因为它装了 8295P 座舱芯片，雷达和摄像头的响应速度特别快，不管是侧方停车还是垂直泊车，都能快速识别车位，自动规划路径，就算是新手司机，跟着提示操作也能轻松停好，解决了 “大车难停” 的痛点。
可能有人会问，这么大的车，动力这么强，会不会特别费电？还真不会！乐道 L90 能做到 “又快又省”，核心秘诀就是轻量化设计。依托蔚来三代平台的技术，它的后驱版整备质量比同尺寸的车型平均轻了 300 多公斤，连车上的线束都做了减重优化，真是把轻量化做到了细致。
别小看这 300 多公斤的差距，它不仅让动力响应更快，操控更灵活，还大大降低了能耗。在横评的多工况能耗测试中，乐道 L90 的百公里能耗和特斯拉 Model Y L 相近，优于理想 i6、问界 M7 这些竞品。这意味着日常开下来，电费能省不少，长期使用成本特别划算，对于家庭用户来说，这不就是实实在在的福利嘛！
买家庭 SUV，空间绝对是绕不开的核心需求。不管是日常带娃通勤，还是周末全家出游，甚至偶尔帮朋友拉点大件，空间够不够用、灵不灵活，直接影响用车体验。乐道 L90 提供了五门 6 座和 5 门 7 座两种布局，覆盖了从二人世界、三口之家到多孩家庭 + 老人的常见场景，真正做到 “一车多用”，再也不用在大五座和大三排之间纠结了。
很多大三排 SUV 的第三排，说白了就是 “应急座”，成年人坐进去腿伸不开、头抬不起来，憋屈得不行。但乐道 L90 在横评的空间实测中，刷新了大家对第三排的认知。
测试人员身高 1.95 米，算是 “巨人级别” 了，坐进乐道 L90 的第三排，膝盖还有充裕的活动空间，头部也不会觉得压抑，这在参测车型中表现难得。就算是身高 179cm 的普通成年人，坐进前排，头部空间能有两拳；坐进第二排，腿部空间能拓展到两拳多，翘个二郎腿完全没问题；就算保持前排座椅不动，坐进第三排，头部空间还有四指，腿部空间也剩两指，短途乘坐完全不难受，再也不用让老人小孩挤在第二排了。
之所以能有这么出色的空间表现，全靠合理的车身比例和座椅布局优化。6 座版本是 “2+2+2” 布局，第二排是独立座椅，还带扶手，腿部空间特别充裕，就像 “移动 VIP 座舱”，不管是商务接待，还是让老人小孩坐，都特别舒适；7 座版本是 “2+3+2” 布局，第二排座椅能前后滑动，靠背角度也能调，第三排不用的时候可以放倒，兼顾乘坐和装载需求，实用性拉满。
对比同场竞品，理想 i6 只有五座布局，要是家里人多，后排挤得满满当当，特别不舒服；问界 M7 的六座版本虽然也舒适，但第三排空间还是比乐道 L90 差一点；特斯拉 Model Y L 的六座布局，第二排中间的通道太窄了，上下第三排特别不方便，尤其是带小孩或者老人的时候，特别费劲。
家庭出行头疼的就是 “人多行李多”，大人的背包、小孩的婴儿车、零食、玩具，还有每个人的行李箱，要是储物空间不够，车内乱得跟杂货铺似的，心情都受影响。懂车帝的横评专门做了储物空间测试，模拟 4-7 人出行的场景，结果乐道 L90 的表现堪称 “空间魔术师”！
同样坐 6 个人的情况下，乐道 L90 能比领克 900、理想 i8 多装一倍的行李箱！20 寸的登机箱，后备箱能直接放 4 个，第三排座椅旁边还能额外塞 2 个，完全不用担心行李放不下。而且前后排的门板储物格、中央扶手箱、杯架这些细节设计也特别贴心，手机、钥匙、水杯、零食这些随身物品，都能找到合适的地方放，车内始终整整齐齐。
更值得一提的是它的前备厢（也就是大家常说的 “Frunk”），容积特别大，能轻松放下一个 28 英寸的大行李箱，相当于多了一个额外的储物空间。要是平时不用第三排，把座椅放倒，后备箱和座舱就能形成一个贯通的大空间，婴儿车、露营装备、滑雪板这些大件物品，都能轻松装下，不管是日常通勤，还是周末全家出游、户外露营，都能满足需求。
以前总觉得 “看着大的车不一定能装”，但乐道 L90 打破了这个偏见，“座座舒适 + 超强装载” 的双重优势，让它成为了家庭出行的 “移动储物间”，再也不用为行李太多发愁了！
买新能源汽车，大家关心的就是两个问题：续航够不够用？补能方不方便？这两个问题解决不了，再好看、再便宜也白搭。乐道 L90 在横评的续航和补能测试中，表现特别稳健，再加上能共享蔚来的补能网络，解决了 “里程焦虑” 和 “补能焦虑”，家庭用车更安心。
乐道 L90 搭载的是 85kWh 的三元锂电池，CLTC 续航里程能到 600km，这个数据在同级别里已经很能打了，更关键的是，它的实测续航达成率特别高。懂车帝团队在国道、高速等不同工况下实测，乐道 L90 的综合续航达成率和特斯拉 Model Y L 相近，就算是高速巡航、满载这些耗电场景，续航衰减也比较平缓，不会出现 “标称续航 600km，实际开 300km 就没电” 的情况。
在中雨天气、气温 21-27℃的环境下，乐道 L90 Max 六座版实际开了 545km 才提示电量低，平均能耗只有 15.36kWh/100km。要知道，这可是一台车长接近 5.2 米的大型 SUV，能有这样的能耗表现，真的特别出色！平时上下班通勤，一周充一次电完全够用；就算是周末全家周边游，来回几百公里，也不用中途补能，特别省心。
还有个惊喜点，就是它的哨兵模式耗电量！现在很多车主都习惯开哨兵模式，防止车辆被刮擦，但有些车型的哨兵模式太耗电了，停一天车，电量掉得飞快。横评实测显示，乐道 L90 的哨兵模式一天只耗电 1.7kWh，而领克 900 一天要耗 6.72kWh，是乐道 L90 的 4 倍，特斯拉 Model Y L 也接近 4kWh / 天。这意味着，就算长期开着哨兵模式，也不用担心电量不够用，停车的时候更放心，长期下来还能省不少电费。
续航够长是基础，补能方便才是关键。乐道 L90 支持全域 900V 高压架构，快充速度特别快，从 10% 充到 80% 只需要 25 分钟，喝一杯咖啡的时间，就能恢复大部分续航，平时上班路上或者逛街的时候，顺便补个电，完全不耽误事。
更厉害的是，它能共享蔚来的换电网络！现在蔚来已经有 2100 多个换电站了，“9 纵 11 横” 的换电网络覆盖了 700 多个县级以上城市，甚至连 G318 川藏线这种热门自驾路线都有换电站，不管是日常通勤，还是长途自驾，都不用担心找不到补能的地方。
换电的体验更是绝了，3 分钟就能完成换电，比加油还快！而且换电的时候，还会对电池进行全面体检，确保电池的安全和性能，相当于给电池做了个 “健康检查”，用着更放心。对比同场竞品，理想 i6 虽然也是 800V 高压平台，但只能快充，没有换电选项；特斯拉 Model Y L 的超充站虽然多，但高峰时段经常要排队，等半天才能充上电；问界 M7 和领克 900 是增程、插混车型，虽然能加油，但长期使用下来，成本比纯电高，补能也不如换电方便。
乐道 L90 的 “快充 + 换电” 双重补能模式，真的给家庭用户提供了太多便利，不管是哪种出行场景，都能找到合适的补能方式，彻底不用为补能发愁了！
如果说动力、空间、续航是乐道 L90 的 “硬实力”，那它的定价和配置，就是让它在同价位中脱颖而出的关键。不管是全款买，还是选电池租用方案，都特别划算，而且配置诚意满满，“入门即高配”，让普通家庭花更少的钱，享受越级的体验。
乐道 L90 的官方指导价是 26.58-30.68 万，涵盖了六座、七座多个版本，其中 2025 款六座版 Pro 26.58 万的起售价，在纯电大型 SUV 市场里，竞争力真的太强了。更让人惊喜的是它的电池租用方案，起步价只要 17.98 万，直接把购车门槛拉低了不少，让很多原本觉得 “大型 SUV 太贵” 的家庭，也能轻松入手。
买过车的朋友都知道，有些车型入门版配置特别寒酸，想要个实用的功能还得额外加钱选装，算下来，落地价比顶配还贵。但乐道 L90 完全不存在这个问题，它坚持 “入门即高配”，全系标配了很多实用功能，诚意满满。
先说说乘坐舒适性，它的座椅填充特别厚实，软硬适中，对腰部和大腿的支撑性特别好，长时间坐车也不会觉得累。六座版本的第二排独立座椅，还支持加热、通风功能，冬天不冷、夏天不闷，老人小孩坐得更舒服。
智能配置方面，它搭载的是 8295P 座舱芯片，运算能力特别强，车机反应速度飞快，不会出现卡顿、延迟的情况。语音助手也特别好用，能精准识别多音区的指令，比如前排说 “打开空调”，后排说 “调大音量”，它都能准确响应，不用手动操作，开车的时候更安全。再加上高清中控屏和 AR-HUD，导航、听歌、看视频都特别方便，打造出了沉浸式的智能座舱体验。
安全配置更是不含糊，乐道 L90 基于蔚来 NT3.0 平台打造，车身刚性特别强，被动安全防护达到了同级较高水平。主动安全配置也很全面，全速域自适应巡航、车道保持、自动紧急制动这些功能都标配了，高速开车的时候能减轻疲劳，日常通勤也能避免一些突发危险，给家人满满的安全感。
对比同价位的竞品，很多车型的相关实用配置，都需要额外付费选装，而乐道 L90 直接全系标配，不用多花一分钱，就能享受这些便利，性价比直接拉满！
