4月24日，北京车展开幕，长安马自达带着EZ-6、EZ-60全系新能源车，还有经典跑车MX-5一起亮相。展台主题叫“依然马自达”。官方公布了一组数据：2025年新能源产品销量占比38%，2026年一季度销量同比增长27.2%，新能源占比突破47%。长安马自达执行副总裁王晓玲的说法是：“这不是缓慢的转身，而是激情的狂奔。”按照规划，2026年全年新能源产品销量占比要冲到70%。如果实现，长安马自达将成为中国第一家以新能源为主的合资车企。

“依然马自达”：设计、驾驶乐趣和安全的坚持

很多人担心电动化之后的马自达会不会变味。马自达中国董事长中岛徹在车展上表态：无论动力来源怎么变，马自达坚持“以人为本”和“驾乘愉悦”不会变。王晓玲补充说，“人马一体”不是燃料形式决定的，而是车和人之间的默契。以前是燃油在气缸里燃烧，现在是电流在线路里流动，但对驾驶的热情、对弯道的兴奋不会变。

长安马自达的转型路径不是简单拿来主义。他们把长安的电动化、智能化、供应链优势，和马自达的工程调校、设计美学、安全标准融合在一起，从底盘、车身到人机交互共同开发。官方称每台新能源车都经过马自达标准的驾控调校，造型和安全也沿用马自达的设计理念和安全标准。

EZ-6：世界设计大奖+安全双五星，还有优惠

展台上的EZ-6刚拿了“2026世界年度设计车大奖”。这是中国合资新能源车第一次拿这个奖，也是马自达继2016年MX-5、2020年MAZDA3之后第三次登顶。此前EZ-6还拿下了C-NCAP和E-NCAP双五星安全认证，算是安全认证的“大满贯”。目前EZ-6有置换补贴，厂家补贴最高17000元，叠加国家以旧换新补贴最高20000元。

EZ-60马年版上市：13.99万起，增程和纯电两款

车展上，EZ-60马年版正式上市。这款车之前已经连续6个月是合资新能源中型SUV的销量冠军。新推出的马年版有两个配置：增程200马年版13.99万元，纯电600马年版14.59万元。核心卖点没变：拿了7项国际设计大奖，底盘由中日德三国四地工程师联合调校，车身用了86.5%的高强钢笼式结构，全系标配9个安全气囊。车机芯片是4纳米制程，全球首发100英寸裸眼3D HUD。

购车权益方面，车展期间有6重礼：至高20000元以旧换新国补+至高7000元置换厂补，送价值7999元的终身零燃权益，3000元选装基金，0首付5年低息（年均费率1.99%），指定车型送950元交强险和3999元原厂充电桩。

出口加速：EZ-6已卖到欧洲澳洲，EZ-60夏季登陆欧洲

长安马自达还在扩大出口。EZ-6（海外叫Mazda 6e）已经出口到欧洲、澳洲等20多个国家和地区，欧洲上市两个月拿了7000多份订单。今年还会扩大出口规模，基于EZ-60打造的CX-6e今年夏季在欧洲上市，年内进入澳洲、新西兰等市场。这意味着“中国研发、合资制造”的马自达车型正在走向全球。

用户服务新动作：马自达学院、青苗计划

服务方面，2026年将推出两个用户计划。“马自达学院”面向驾驶爱好者，提供驾驶技术研讨、交流、竞技活动。“青苗计划”走进大学校园，通过技术分享、设计工作坊、试乘体验等活动，向年轻人传递“驾乘愉悦”的品牌精神。同时继续通过粉丝盛典、车友会等活动加强用户连接。

长安马自达这次车展传递的信号很明确：转型不是慢悠悠的转身，而是“激情狂奔”。2026年新能源销量占比要冲到70%，成为第一家以新能源为主的合资车企。产品上EZ-6拿奖、EZ-60连续销冠，出口也在加速。至于这些目标能不能实现，还要看后续的市场表现。但至少在姿态上，长安马自达已经跑在合资品牌前列了。