12月1号，一则关于神舟二十二号航天员乘组永远空缺的消息，冲上热搜榜，引发人们的的关注和讨论。

与此同时，神舟二十三号飞船也将提前两个月完工，那么真相究竟如何呢？

2025年11月5号，也就是神舟二十号计划返回地球的前一天，航天员乘组在例行检查中发现了返回舱舷窗边缘的一个异常现象。

“有一个三角形的痕迹，尺寸并不是很大。”中国航天科技集团五院载人飞船系统总设计师贾世锦第一时间收到了航天员从太空传回的照片。

航天员们迅速行动，从不同角度、不同光线条件下对异常位置进行拍照，同时利用空间站机械臂上的摄像机从舱外辅助拍摄。

地面团队在收到照片后，立即组织了国内十多个玻璃相关行业的专家对损伤情况进行研判。专家们最终得出结论：舷窗玻璃确实出现了裂纹，而且是贯穿性的裂纹，整个玻璃从内表面到外表面已经贯穿。

确认裂纹存在后不到12小时，任务总指挥部迅速做出了推迟神舟二十号返回任务的决定。

地面团队随即启动了一系列评估工作。通过大量仿真分析和邀请两家权威科研机构进行背靠背的风洞试验，他们发现最糟糕的情况可能是裂纹扩展导致整个玻璃脱落。

航天专家表示，“如果出现这种情况，返回再入的时候，整个舷窗就会失效，舱里就会失压，外面高速的气流就会进入舱内。”

面对这一突发状况，工程指挥部需要解决两个关键问题：神舟二十号航天员乘组乘坐哪一艘飞船返回？以及返回时机如何安排？

经过慎重考虑，指挥部最终决定让神舟二十号航天员“改签”神舟二十一号飞船返回地球。

2025年11月14日14时49分，北京航天飞行控制中心发出返回指令，神舟二十一号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。

神舟二十一号飞船撤离空间站后，一个新的问题浮现：留在太空的神舟二十一号乘组需要一艘能够安全返回的飞船。

此时，作为备份的神舟二十二号飞船已在酒泉卫星发射中心待命。工程指挥部迅速启动了中国载人航天工程历史上首次应急发射任务。

按照“打一备一，滚动备份”的策略，每发射一艘飞

船，地面都会备份一艘飞船。神舟二十二号原本是神舟二十一号的备份飞船，现在需要转为应急状态。

16天后，2025年11月25日12时11分，长征二号F遥二十二运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，将神舟二十二号飞船送入太空。

神舟二十二号飞船以无人状态执行了这次特殊任务。随着它的成功发射和对接，一个新的情况出现了：“神舟二十二号航天员乘组”在序列中将永远空缺。

这是因为按照惯例，航天员乘组编号通常与所执行的飞船任务编号一致。既然神舟二十二号是以无人状态执行任务，下一个有航天员乘坐的飞船将是神舟二十三号，相应的乘组将被命名为“神舟二十三号航天员乘组”。

这次事件也促使后续飞船研制节奏全面提速。原定2026年3月出厂的神舟二十三号飞船，预计将提前两个月完工；神舟二十四号飞船也瞄准明年夏季的出厂目标，全力推进。