朱雀一飞冲天，为中国商业航天带来了新的局面，从此之后SpaceX将迎来一大群竞争对手。

据观察者网消息，8月19日朱雀三号遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，火箭一子级按预定程序成功着陆于甘肃省民勤县朱雀三号着陆场坪，成为我国首款成功入轨并实现陆地回收的运载火箭。

新华社指出，此次任务是继7月10日长征十号乙运载火箭一子级海上网系成功回收后，我国首次成功实施重复使用运载火箭一子级着陆腿方式陆地可控回收，标志着我国重复使用火箭技术取得重大突破。

外交部发言人毛宁，在个人社交平台上向网友们介绍了此次火箭发射成功的消息，她表示：历史性突破，朱雀三号遥2火箭完成中国首次陆基回收，为海陆两栖可重复使用火箭和降低成本铺平道路。

我看网上大家都在讨论和关注朱雀三号的成功，但是很少有人讲讲朱雀三号此次发射亮眼的地方。那么我就在这里和大家来讲讲吧。

首先，我们从此次朱雀三号回收的画面当中看到的是，它那尾端冒着蓝光的火焰，这是因为朱雀三号采用液氧甲烷来作为火箭填充燃料，这种材料被称为可复用火箭的黄金燃料，能够最大优势的全部围绕“重复使用、低成本”展开。

使用液氧甲烷的好处有很多，例如甲烷的分子比较简单，燃烧产物主要是水+二氧化碳，与猎鹰9号采用的煤油不同，它不会在火箭舰体上产生固体积碳。以至于火箭一子级落地后，不用大规模拆解清洗，只做检测就可以再次加注发射，能够比使用没有的猎鹰9号更容易实现20次以上多次重复、航班化高频发射。

而且甲烷来自天然气、气田，提纯液化即可使用。价格仅仅是航天煤油的1/3左右，远低于液氢、有毒肼类燃料。而且甲烷这种原料，地球上的储量很大，不用特殊稀缺化工原料，适合大批量高频发射。

液氧甲烷还有一个好处就是它的发动机能够更容易实现深度变推力，在火箭回收阶段需要把推力压得很低来轻柔刹车，而甲烷燃烧的工况更稳定，发动机重启能力强，对垂直返回非常友好。甲烷还是很好的冷却介质，可以流经燃烧室壁带走热量，这也就意味着工程师可以依靠甲烷做一套全流量补燃循环，进一步提升发动机的效率。

其次，是朱雀三号的尺寸相关数据。朱雀三号的直径为4.5米、全箭高度为76.6米、主要结构为不锈钢，整流罩高5.2米；猎鹰9号箭体直径为3.7米，全箭高度为70米，主结构为铝锂合金，整流罩高5.2米。

与猎鹰9不同的是，朱雀三号采用了不锈钢来做箭体结构，不锈钢的特点就是耐高温、制造成本低。但是不锈钢箭体更粗更重，这也在一定程度上降低了朱雀三号的运力。

朱雀三号采用的航天发动机是天鹊-12B，推力调节约40%-110%，而猎鹰9采用的航天发动机是梅林-1D，变推区间在60%-100%；从这一数据对比上看朱雀三号的变推区间更宽，利于返回精细控速，这也是为什么我们从视频当中看到朱雀三号能够在空中更稳定、更干净的悬停和落地，动作十分轻柔的主要原因。

最后是朱雀三号平稳落地后，回收场上出现的两台机器人消防员，吸引了外网一大波网友关注，很多人都觉得这两台机器人非常可爱。

这也是中国商业航天在发展的过程中的配套创新，去年8月15日朱雀二号改进型遥三运载火箭在东风商业航天创新试验区点火起飞，258秒后二级伺服供电母线电压异常下降，火箭姿态失稳，箭上自主安控系统实施自毁，飞行任务失利。

在那一场极具视觉冲击力的失败之后，中国商业航天也在不断地创新，其配套服务设施也在随之升级。这两台现场消防机器人代替了人工检查作业，也体现了中国航天以人为本的核心价值观。

朱雀三号和长征十号乙的成功为中国商业航天开辟了新局面，2026年应该是会被载入中国商业航天史的一年，但这还远远不是我们的终点。

现在我们已经完成了从0到1的蜕变，接下来我们就要完成从1到100的技术与经验积累。在这个过程中中美两国在商业航天层面的竞争会变得更加激烈，而且SpaceX将会迎来一群竞争者。

因为中国正在搞火箭可重复利用的不仅仅只有中国航天科技集团第一研究院和蓝箭航天，还有航天八院的长征十二号甲、长征八号R、长征十二号乙；中国航天科工集团的快舟复用试验箭；星际荣耀的双曲线二号；天兵科技的天龙三号；星河动力的智神星一号；中科宇航的利剑二号和三号；东方空间的引力二号等。

可以说，中国商业航天正如雨后春笋般涌现，而这一切都将服务于我们的登月、月球基地以及星际探索等更加科幻的任务。