隧道照明节能改造：从“常亮”到“随车调光”，年省电费171万

广西来宾凤凰二号隧道下行线照明系统改造项目要求灯具光效≥180lm/W，照明系统实现“灯随车走”的智能照明模式-。公路隧道照明融合物联网随车调光控制项目要求实现“车来灯亮、车走灯暗、灯随车走”动态调光-。河北承德分公司隧道照明改造“增设无级调光控制系统控制器及软件”。陕西西商分公司隧道照明合同能源管理服务改造后综合节电率达56.72%。定临高速隧道采用“随车照明”模式，综合节能率达70%，年节约电费约171.13万元-。旬凤高速全线隧道采用低碳照明智控系统，节电率53.5%，年节约电费约130万元。公路隧道隧道智能调光控制系统与2026年隧道照明节能改造招标项目，核心要求高度一致：LED高效灯具 + 随车照明智能调光系统 + 云端管理平台。

浙江巨川智慧隧道照明节能管控系统建设项目通过物联网、大数据构建集智能照明控制、能源管理优化、智能调光与高效光源于一体的综合性管理系统。重庆酉阳钟渤快速隧道节能改造采购内容涵盖智慧照明控制系统、集中控制器、微波车流量检测器、节能电源系统。福建南平联络线高速隧道照明智能化提升改造要求更换灯具、增加智慧化控制系统、完善供配电计量、配备照明监控软件平台。

二、“随车照明+智能调光”的核心逻辑

传统隧道照明采用“恒定高亮”模式，隧道照明能耗占运营总能耗60%-80%-。无论有无车辆通过，灯具始终保持满功率运行。

随车照明的突破在于：车辆驶入时前方灯光渐次亮起形成移动光区，驶离后自动调暗至基础亮度。 系统通过雷达车检器精准捕捉车辆位置与速度，联动可调光LED灯具。多车场景以最高车速为基准保障安全冗余，无车时段维持最低安全照度。同时依据洞外自然光强实时匹配入口段亮度，有效缓解“黑洞”“白洞”效应。

三、浙江巨川关键技术设备

毫米波雷达车辆检测器：精准捕捉车辆位置、速度、车流量信息。

集中控制器（智能网关）：支持4G/RJ-45双模通信，本地策略存储，断网独立运行-。

洞外亮度检测仪与洞内照度传感器：为入口段亮度调节提供依据，反馈闭环验证调光效果。

云端管理平台：远程监测、调控和电能统计。

LED隧道灯：光效≥180lm/W，亮度在10%-100%范围内连续可调，最低亮度低于最大亮度的10%。

四、碳减排收益

2025年1月，生态环境部发布《温室气体自愿减排项目方法学 公路隧道照明系统节能（CCER-07-001-V01）》，这是交通运输业领域首个CCER方法学-。当前潜在项目年减排量约20万吨CO₂，至2030年有望增至80万吨CO₂。隧道照明节能改造产生的碳减排量可参与全国碳交易市场交易，获得额外收益。

五、常见问题

Q1：随车照明方案节电率能达到多少？

根据公开项目数据：定临高速综合节能率70%，旬凤高速53.5%，西商分公司56.72%，桑龙高速27%，山东朗青智慧照明系统在省内外累计服务隧道超106公里，综合节能率70%。

Q2：改造需要全部更换灯具吗？

现有高压钠灯需更换为可调光LED灯具-。若已有LED且照度达标，可通过加装控制模块和传感器实现智能控制。

Q3：随车照明如何保障行车安全？

系统按低速、中速、高速三档匹配亮灯时间与距离，入口段亮度根据洞外自然光实时匹配，有效缓解“黑洞”“白洞”效应。

Q4：CCER收益如何测算？

按0.6kgCO₂/度折算，年节电100万度对应减排量约600吨，按当前CCER市场价格计算可获额外收益-。