真没想到，这台进口混动7座SUV，竟然这么香！试驾新一代帕里斯帝

作为一个常年帮朋友选家用SUV的“懂车人”，我发现现在的大家庭选车越来越“挑剔”：既要大空间够全家出行，又要油耗低不心疼，还得有进口品质和靠谱售后，预算还想控制在30万左右。之前总觉得这种“既要又要还要”的需求很难满足，直到试驾了新一代现代帕里斯帝——这台换了混动系统、升级了设计和售后的中大型SUV，硬是把这些需求打包成了“全家桶”。上个周末，我带着一家四口，跑了500公里城市、高速、郊野混合路况，从早高峰拥堵到高速巡航，再到乡间小路的颠簸路段，彻底摸清了这台车的底细。今天就用真实的体验，跟大家聊聊这台综合优惠价27.88万起的进口混动7座SUV，到底值不值得选。

其实老款帕里斯帝的外观争议一直挺大，有人觉得大气稳重，也有人吐槽“太商务”“不够年轻”。新一代车型显然听进去了市场反馈，在保留中大型SUV气场的同时，把“科技感”和“精致感”拉到了新高度，完全契合都市精英的审美需求。第一次见到实车，我就被它的前脸吸引了。超大尺寸的进气格栅占据了车头大部分面积，内部用的是参数化宝石纹理设计，不是简单的横条或点阵，阳光底下看过去，每个小单元都有折射光泽，比老款的横幅格栅高级多了。格栅两侧的LED大灯是点睛之笔，细长的灯组延伸到翼子板位置，内部的双L型日间行车灯辨识度超高，晚上点亮后很有科技感，不会像某些车型那样显得突兀。前保险杠的设计也很用心，下方的银色护板和两侧的空气导流槽不仅提升了运动感，还能优化风阻。值得一提的是，它的前雷达和摄像头都被巧妙地隐藏在格栅和保险杠里，没有破坏整体的协调性，这种细节处理能看出设计师的诚意。

作为一台车长超5米、轴距近3米的中大型SUV，新一代帕里斯帝(用车口碑)的侧面比例很协调，没有那种“傻大个”的既视感。车顶线条从B柱开始微微下沉，营造出溜背的视觉效果，但又没有牺牲头部空间，这一点比很多追求造型而压缩空间的车型良心多了。侧面的亮点还有很多：20英寸的多辐式轮毂造型精致，搭配厚胎壁设计，既保证了视觉冲击力，又为舒适性埋下伏笔；车窗周围的镀铬饰条从车头一直延伸到车尾，提升了整车的精致感；车门下方的银色防擦条不仅实用，还打破了侧面的单调感。另外，它的电动侧滑门是全系标配，不管是老人还是小孩上下车都很方便，这在同级别车型里可不常见。

车尾的设计走的是简约大气路线，但细节满满。贯穿式的LED尾灯和前脸遥相呼应，晚上点亮后是一条完整的光带，辨识度拉满。尾灯下方的“Palisade”英文标识字体粗壮，提升了高级感，而下方的银色护板和双边共两出的排气布局，则让车尾多了一丝运动气息。值得一提的是，它的后备箱门采用了感应式设计，不仅可以用脚踢开启，还能通过钥匙和车内按钮控制，开启高度也能调节，小个子用户也能轻松关闭。整体来看，新一代帕里斯帝的外观升级非常成功，既保留了中大型SUV该有的气场，又加入了很多符合当下审美的科技元素和精致细节，不管是商务接待还是家庭出行，都能hold住场面。

如果说外观是给别人看的，那内饰就是给自己用的。新一代帕里斯帝的内饰升级完全超出了我的预期，不管是用料、做工还是科技配置，都展现出了超越价位的水准，坐进去的第一感觉就是“高级”。坐进驾驶舱，首先感受到的就是满满的诚意。中控台、门板、扶手箱等经常接触的地方，都采用了大面积的软质材料包裹，触感细腻柔软，没有一丝廉价感。我试驾的顶配车型还采用了真皮座椅，座椅的皮质细腻，缝线工整，透气性也很好，长时间乘坐不会觉得闷热。除了软质材料，车内还加入了很多木纹装饰和金属饰条，木纹装饰的纹理自然，不是那种一眼就能看穿的廉价贴纸，金属饰条的质感也很出色，提升了整车的精致感。值得一提的是，车内的异味非常小，提车当天就能直接乘坐，这说明厂家在环保材料的使用上很下功夫，对于有孩子的家庭来说太重要了。

新一代帕里斯帝的内饰布局简洁明了，没有多余的物理按键，大部分功能都集中在中控屏上，看起来很清爽。12.3英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘连在一起，形成了双联屏设计，视觉效果非常震撼。中控屏的分辨率很高，操作流畅度也不错，支持语音控制、CarPlay、CarLife等功能，日常使用很方便。语音控制功能的识别率很高，不仅能控制空调、车窗、导航等常用功能，还能控制座椅加热/通风、后备箱开启等，而且支持自然语音对话，不用死记硬背指令，比如“我有点冷”，系统就会自动调高空调温度，非常智能。空调控制面板采用了触控式设计，带有震动反馈，操作起来很有质感，而且不容易留下指纹。方向盘采用了真皮包裹，粗细适中，握感舒适，上面集成了多媒体控制、自适应巡航、语音控制等功能按键，布局合理，操作方便，盲操作也不会出错。

作为一台中大型SUV，空间自然是新一代帕里斯帝的强项。它提供了6座和7座两种布局选择，不管是多孩家庭还是经常有商务接待需求的用户，都能找到适合自己的版本。我试驾的是7座版本，前两排的空间表现非常出色。我身高185cm，调整好驾驶座后，头部还有一拳多的空间，腿部空间也很充裕，长时间驾驶不会觉得局促。第二排座椅支持前后滑动和靠背角度调节，滑动范围很大，当第二排座椅调到靠后位置时，腿部空间能达到两拳多，翘个二郎腿完全没问题。第三排空间是很多7座SUV的短板，但新一代帕里斯帝的第三排却给了我很大的惊喜。当第二排座椅调到中间位置时，我坐进第三排，头部还有四指空间，腿部也能勉强放下，虽然不如前两排宽敞，但对于身高175cm以下的乘客来说，短途乘坐完全没问题，长途乘坐也不会觉得特别难受。

后备箱空间也很实用，7座状态下，后备箱能轻松放下两个20寸的行李箱和一些杂物，满足日常出行需求。如果需要装载大件物品，可以将第三排座椅放倒，此时后备箱容积会大幅提升，能放下儿童平衡车、折叠轮椅甚至小型露营装备。如果把第二排和第三排座椅都放倒，还能形成一个纯平的大空间，偶尔用来拉点大件物品或者当临时床铺都很方便。车内的储物空间也很多，中控台下方有一个很大的隐藏式储物格，能放下15.6英寸的笔记本电脑和充电线，而且内置了散热孔，避免电脑长时间放置发烫。门板上的储物格、扶手箱、杯架等也都很实用，能满足全家出行的储物需求。

动力系统是新一代帕里斯帝的核心升级点，它放弃了老款的3.5L V6自然吸气发动机，换成了2.5T涡轮增压发动机以及P1+P2双电机的混动系统，这套系统的综合功率达到了246千瓦，综合扭矩为460牛・米，参数比老款提升了不少，而油耗却大幅下降，满油满电综合续航更是达到了1000公里以上，彻底解决了大排量SUV油耗高、续航短的痛点。实际开起来，这套混动系统的表现非常出色。起步时，电机先把车“推”起来，动力输出平顺安静，完全没有顿挫感，这对于市区通勤来说太重要了，能有效减轻驾驶疲劳。当车速达到25km/h左右时，发动机才会悄悄介入，介入的过程非常平顺，不仔细听几乎察觉不到，只有通过仪表盘才能看到发动机已经启动。

深踩油门超车时，电机和发动机同时发力，动力响应迅速，推背感十足，百公里加速不到7秒，对于一台重达2.2吨的中大型SUV来说，这个成绩已经非常优秀了，完全不会有“肉”的感觉。在高速上行驶时，即使车速已经达到120km/h，再加速超车也依然很有信心，动力储备非常充足。变速箱方面，新一代帕里斯帝匹配的是6挡手自一体变速箱，不过取消了R挡，倒车靠电机反转完成，结构更简单，故障率也更低。变速箱的换挡逻辑清晰，换挡速度快，平顺性也很好，不管是市区低速行驶还是高速巡航，都不会出现顿挫感。

对于一台中大型SUV来说，油耗和续航是用户比较关心的问题之一。新一代帕里斯帝的WLTC综合油耗低至7.84L/100km，比老款的3.5L V6车型效率提升了33%，这个数据听起来就很诱人，实际表现也没有让人失望。在本次试驾中，我们车上坐了四个人加行李，空调全程开22℃，市区和高速各跑了一半，平均时速35km/h，最终表显油耗为6.9L/100km，比官方给出的WLTC综合油耗还要低，这个成绩对于一台车长超5米的中大型SUV来说，简直是“逆天”的存在。在高速上巡航时，油耗表现更加出色。当车速保持在100km/h左右时，发动机转速只有1800rpm，瞬时油耗仅为5.5L/100km，比很多小轿车都省油。按照这个油耗计算，它的油箱容积为72L，满油满电状态下，续航能超过1000公里，完全可以满足长途自驾游的需求，不用频繁加油而大大提升了出行的便利性。

值得一提的是，新一代帕里斯帝还支持制动能量回收和驻车充电功能，制动能量回收可以在减速或刹车时回收能量，为电池充电，进一步提升续航；驻车充电功能则可以在停车时通过发动机为电池充电，避免电池电量过低影响动力输出。在极端环境下，新一代帕里斯帝的续航表现也很稳定。它配备了电池智能温控系统，在-20℃至45℃的高温或低温环境下，续航衰减控制在8%以内，不会出现续航“断崖式”下跌的情况，这对于北方用户来说太重要了。

除了动力和油耗，驾驶质感也是新一代帕里斯帝的一大亮点。现代汽车一贯的稳健调校在这台车上得到了很好的体现，不管是市区通勤还是高速巡航，都能给人很强的安全感。转向手感非常细腻，电子助力转向调校得偏舒适，低速时很轻盈，女生也能轻松驾驭，高速时则变得沉稳，指向性精准，车身跟随性很好，完全不像一台5米长的大车，给人一种“灵活胖子”的感觉。

底盘悬挂采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，调校偏向舒适，但并非一味地软。过减速带时，悬挂能很好地过滤震动，车身没有多余的晃动，乘坐感受非常舒适；高速变道时，悬挂又能提供足够的支撑，车身姿态稳定，不会出现侧倾过大的情况。隔音表现也很出色，前排采用了双层夹胶玻璃，车内还配备了大量的隔音材料，能有效隔绝外界的噪音。在高速上以120km/h巡航时，车内的风噪、路噪都很小，发动机的噪音也几乎听不到，家人之间聊天完全不用提高音量，静谧性堪比豪华品牌。

此外，新一代帕里斯帝还配备了H-TRAC四驱系统，在雨天或湿滑路面行驶时，系统能自动分配动力，避免轮胎打滑，提升行驶稳定性。我们在试驾途中遇到了下雨，积水没过脚踝，四驱系统介入及时，轮胎没有出现打滑现象，开着非常踏实。Stay Mode驻车模式也很实用，停车等人的时候，发动机不启动，靠电池就能吹空调、听音乐，一个小时只掉8%的电，不用担心费油，随便用都不心疼。