它的倒数第二任车主为它增加的行驶里程，几乎是此前所有车主里程总和的四倍。如果这是一辆日产Sentra，你肯定会像避瘟疫一样躲着它。但正因为它是一辆迈凯伦F1，它现在成了有史以来交易价格最高的迈凯伦F1。

通常，在一篇关于拍卖汽车的故事里，我会在这里深入介绍该车型的历史。但对于这款由戈登·默里和迈凯伦打造的V12发动机杰作，我已经没有什么可以多说的了。

他们把大量F1赛车技术注入这台公路跑车，它甚至还赢得了勒芒冠军，还因为市售部件不够轻，而专门定制了10碟CD换片机。

这台车是迈凯伦生产的64台公路版车型中的第14台，出厂时身披极其醒目的“钛金黄”涂装，内饰则是黑色皮革与Alcantara材质。它的第一个家，是史上最著名的汽车收藏之一——文莱王室车库。

当那个收藏中的许多车放置到腐烂时，这辆车似乎逃脱了此命运。它后来被带回了英国本土，被迈凯伦汽车公司的一位前董事购入。此后，这辆F1被送到了美国。一位车主买下它，在纽约存放了三年，之后又将其运至加利福尼亚。

2006年，一位新车主以仅仅3224英里的里程接手了这辆迈凯伦。与前几任车主不同，他没有选择将其闲置，或仅仅满足于偶尔驾驶，而是将它送回了位于沃金的家中。

回到故乡，这辆车经历了彻底的重建。它加装了“高下压力套件”，包括新的后扰流板、类似GTR赛车的前保险杠以及LM规格的通风口。它突然间变成了一辆混合了各种迈凯伦车身部件的“混搭”车，不过它是第八辆也是最后一辆接受这种改装的F1。

车身颜色也从黄色变成了“Ibis白”。这次重建和改色，掩盖了迈克尔·舒马赫在1996年留在车门踏板上的签名。内饰安装了新的空调系统，同时也被改造成了LM规格，包括为驾驶者配备的赛车座椅，以及用裸露的碳纤维替换了原有的纺织材料。这次重建花费了超过50万美元。

之后，这位车主终于开始驾驶这辆车。到2018年，它的里程已达到1.2万英里，这意味着该进行发动机保养了。在又花费了5万美元的维护费后，这辆车被送往丹麦。最后将其送上拍卖的那位车主，将里程表数字增加到了13711英里。

上周，在阿布扎比举行的RM苏富比拍卖会上，正值F1赛季收官战之际，这辆14号F1以含佣金2531.75万美元的价格成交，创下了迈凯伦F1有史以来的最高拍卖纪录。它甚至超越了默里最新的作品——S1 LM。那辆基于GMA T.50、明显受F1启发的跑车，刚刚以2060万美元售出。

是什么让它成为有史以来最贵的F1？肯定不是拍卖师过于急促的喊价。他并没有说的太快，只是静静等待出价。也不是因为里程，这辆车近1.4万英里的里程远超此前最贵的那辆——一辆1995年、里程仅242英里、售价略高于2000万美元的F1。

当然，那辆车的成交要追溯到2021年。四年的通胀、资金状况以及市场上车辆的稀缺，共同造就了这次纪录的刷新。又一笔打破纪录的拍卖就此诞生。