全球新能源汽车浪潮奔涌,2024年中国乘用车市场产量达到2747.7万辆新高。然而,繁荣背后,新能源领域的高端配置普及度有限——配备四驱系统的车型占比不足17%,全年激光雷达装机量仅为159.5万枚。聚焦20万级中大型混动轿车领域,表面竞争激烈,实则多集中于基础配置比拼,真正搭载尖端科技的车型屈指可数。
虽然激光雷达装配率近年有所提升,但实现全系标配者凤毛麟角,例如腾势Z9、享界S9。若叠加全系四驱这一硬性标准,价格门槛则被推升至70万级别,如尊界S800。在此情境下,领克以革新者姿态推出10 EM-P,决心打破常规,让高端科技触手可及。7月4日晚,领克10 EM-P迎来了全球首秀,一场技术普惠的变革即将开启。
全域掌控,四驱新体验
领克10 EM-P的核心优势之一在于其四驱系统。该车基于全球领先混动架构开发,实现了同级罕有的全系标配四驱。其搭载的P4异步电机尤为出众,最大功率90kW,峰值扭矩150N·m,采用偏心同轴结构及创新导条材质,对比行业现有异步电机,体积更紧凑而性能更强劲;相比同步电机,则在稳定性、能耗及NVH(噪声、振动与声振粗糙度)表现上优势明显。完全解耦的后桥P4异步电机能达成“0”拖曳损耗,技术优势直接转化为优异的油耗数据,CLTC工况下亏电油耗低至百公里4.22升,完美平衡节能需求与四驱操控乐趣,实现以两驱能耗享四驱性能。
无论是起步的迅捷有力、高速巡航的稳健可靠、山路弯道的精准驾驭,还是雨雪湿滑路面的从容脱困,领克10 EM-P的四驱系统均能应对自如,赋予驾驶者全路况掌控的信心与乐趣。其性能表现足以媲美奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等豪华品牌四驱车型,并在加速能力上更胜一筹,0-100公里/小时加速时间仅需5.1秒,让澎湃动力近在咫尺。
慧眼识途,智启未来
在智能感知层面,领克10 EM-P同样卓越,全系标配激光雷达彰显其硬核实力。该雷达能在100至150米范围内维持厘米级精度,可有效识别高出地面15厘米的障碍物,对夜间、弱光、无光等复杂光照环境几乎不受影响。更关键的是,领克10 EM-P搭载了行业首款AI智驾芯片——英伟达Thor,其算力高达700 TOPS,“一片抵三片”!该芯片具备三大特性:其一,适配性更强,性能得以充分释放,支持多种大模型应用;其二,可靠性更高,应用场景无限扩展,能实现更丰富高阶功能;其三,更趋近人类思维,多维认知进化,支持更优的智能驾驶训练。
正是在强大算力芯片的支撑下,领克10 EM-P的千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案得以全面施展,支持包括满血版车位到车位领航、G-AES通用障碍物连续自动避让、全方位泊车辅助及人车伴行等在内的30多项智能驾驶功能,大幅提升行车便捷性与安全性。凭借标配激光雷达,车辆构建了全方位、多层次的智能感知体系,不仅筑牢了安全硬件基石,更让全场景高阶辅助驾驶成为现实。如此智能配置,在30万元以内的混动轿车市场独树一帜。即便与同样全系标配激光雷达的腾势Z9、享界S9相比,领克10 EM-P也因其标配四驱系统,展现出更高的综合价值与更全面的性能优势。
领克10 EM-P的到来,不仅是一款新车的发布,更是对市场传统格局的深度革新。它通过技术下放,打破了高端配置的小众藩篱,让更多消费者能以亲民价格享受到前沿的驾控体验与安全保障。在这个充满变革与机遇的时代,领克10 EM-P正以引领之势,开启全民共享高端配置的新纪元。