对日产而言，如今的侧重点显然也是新能源，旗下的轩逸销量呈现下滑趋势，9月份8057台着实一般，要知道此前基本达到了两三万台。不过，此前推出的新能源车型还是挺有潜力的，比如日产NX8，高峰期也有四五千台，近几个月两千多台也不算少。当然日产还在发力，既然SUV更吃香，于是近期亮相了定位更亲民的全新车型，那就是日产NX7。

首先，日产NX8是中大型SUV，实际14.99万起，顶配19.99万，定位很明确，就是15-20万区间。而日产NX7级别更低，属于中型SUV，定位大概率是15万以内。

但在动力系统上，两者是不同的，日产NX7是插混，主体发动机是最大马力99匹的1.5L，但231马力电机的加持，让其性能不算弱，至少日常家用完全能胜任。而日产NX8的增程版用的是1.5T增程器，最大马力148匹，电机265马力，纯电版则是292马力和340马力。

这样看，日产NX8的动力比NX7强得多，或许NX7的价格比预想的更亲民，比如起步10万出头。当然这只是猜测，以日产公布的为准。续航的话，日产NX7挺有看点的，即便是插混版，但配备了宁德时代电池。

40.95度的容量也足够大，纯电能达到320千米的续航，综合1666千米，都是CLTC工况。对比日产NX8增程版，高配43.2度，中配37.4度，其他21.1度和20.3度。所以，NX7的40.95度电池版本，也可能是高配，后续或许还有低配版，以此拉低门槛，其实也合理。

三电是一方面，日产NX7的外观个人觉得挺成功，帅气时尚且没有随大流。车头造型和NX8也不尽相同，虽然都是封闭前脸，但NX7感觉更年轻些。分体大灯并没有使用贯穿灯带，而是细长的独立灯带，下方菱形远近光也挺个性，加上简约的日产车标和梯形黑色进气格栅，整个车头符合多数人的审美。

至于侧面，日产NX7也体现了年轻化的一面，比如熏黑的轮毂加红色卡钳的组合，还有悬浮车顶和大量黑化处理的饰条，都表明了这是台比NX8更适合年轻人的家用SUV。至于车尾，造型上挺有立体感，上方是尺寸大且比较平整的扰流板，中间是贯穿尾灯，“NISSAN”标识镶嵌其中且能发光。车尾大体看更常规些，毕竟是家用车，没必要花里胡哨。

体型的话，日产NX7是中型SUV，长4785，轴距2815，高度1665，同级里不算大，属于比较精致的类型。但和零跑C10比的话，NX7更大点，后者长4749，高1680，轴距2825。当然，这个级别的SUV，毕竟有着2米8以上的轴距，后排空间都挺宽敞。不仅如此，日产NX7还搭载了激光雷达，参考NX8的中高配版，采用东风日产和Momenta研发的辅助驾驶系统，支持城市和高速NOA功能。

内饰其实是重点，毕竟日产旗下的车型，舒适性是优势之一，日产NX7也是如此。车内布局没太多可说的，配置都差不多，比如17.3英寸中控屏，高配还有55英寸AR-HUD，芯片是8295P，硬件自然不用担心。

主要是座椅配置，新车前后排都有加热和通风功能，这一点很有诚意，且全新的零压云毯座椅2.0也算是日产的拿手好戏，不仅对大腿和腰部支撑到位，而且还能自适应贴合，激烈驾驶时更舒适，也更安全。此外，日产NX7前排座椅还可以向后放平，这个功能也挺实用，经常自驾游总能用上。目前日产NX7的价格还不清楚，也还没预售，你们觉得多少呢？