先来讲讲我的个人情况：上有老下有小，平时上下班通市区，偶尔周末带爸妈孩子跑趟周边游，预算卡在50多万想买台大SUV。之所以选择试驾极氪9X，也是因为看到它一直是50万以上大型SUV的销冠，毕竟跟着大多数人买不容易出差错。

先说静态，看着就霸气侧漏

进店第一眼就被极氪9X的大块头吸引，实车感觉比图片看起来更霸气，停在展厅里气场不输那些百万级豪车。坐进前排，视野很开阔，座椅包裹感不错。销售说这车有旋转座椅和小桌板（高配才有），我没太纠结这个，反正家人坐后排功能肯定够用。后排空间我很满意，我一米八的个子坐后面翘二郎腿毫无压力。

开起来，不像开船也不像开板车

重点说说开起来的感觉吧。以前开过朋友的某新势力大型SUV，过减速带"咯噔"一下挺硬，还有些开船的感觉，舒适性和驾驶质感还是差了点意思。极氪9X完全两个感觉：

试驾路线第一站选择老城城区，路面遍布井盖、连续减速带与细碎坑洼。极氪9X车内全程没有多余晃动，后排全程安稳。在变道转弯过程中，车身倾斜幅度很小，转向手感轻盈，掉头、窄路会车没有笨重难控的问题。紧急避让非机动车时，也没有那种很突兀点头的感觉，日常穿梭市井街巷很好开。

随后驶入城市快速路，平稳提速至 100-110km/h 巡航，整车静谧表现亮眼，车窗隔绝大部分风噪与胎噪，后排家人闲聊不用刻意提高音量。之前开过的一些车中，在80至110km常用巡航区间，座椅可能会传来细碎震动，长时间坐车容易疲惫，极氪9X全程没有出现这类问题。

由于平时周末喜欢带家人一起出游，所以这次试驾还专门开去城郊碎石坑洼路段试了试，路面坑洼错落、碎石遍布，跟乡下非铺装路况差不多。极氪9X行驶在上面还是非常稳，细碎震动很少传递进座舱，前后排乘坐感受差距不大。对比同价位主打越野悬架的车型，同款烂路行驶时车身零碎震动多，车内颠簸感明显，日常家用舒适度偏弱。极氪9X在烂路、铺装路的表现统一，兼顾家用通勤与轻度郊外出行完全够用。

总结，几句真心话

最后试驾完销售就给我介绍起了这款车的配置，说我试驾的这个Hyper版配备的是什么48V主动稳定杆、闭式双腔空悬、双阀CCD，然后又讲了一大推技术原理、参数和优势，懵懵懂懂硬是没理清，就记住了个劳斯莱斯库里南和宾利添越同款。

不过有句话我觉得说得倒是很实在：有些车宣传很牛，什么全主动悬架，性能地表无敌，但实际开在某些烂路或制动过减速带时，会有明显的余振或前后轴不协调的抖动，尤其后轴晃两下才停。极氪9X这套主动稳定杆，虽然原理我不是很懂，但体感就是减速带不突兀、烂路不散、侧倾抑制好，四个轮子感觉"齐步走的"而不是各干各的。

这次试完之后我就一个感受：别光看参数、别光听广告，自己去坐一坐、开一开，差距真的一目了然。我本来在9X和另一台车之间纠结，另一台车智驾确实强，生态也好。但我想了想，我买车主要还是自己开、家人坐，操控和舒服才是最重要的。回去跟老婆商量了一下，就直接下订了。