很多人第一次开车时，都会下意识地认为，汽车的挡位，向前开就应该向前推，向后倒就应该向后拉，符合直觉。但实际上自动挡汽车的设计恰恰是反过来的，往后拉才是前进，往前推反而才是倒车，有点反直觉。其实原因并不复杂。

首先我们知道，D挡是用的最多的挡位，大部分时间都是往前走的，只有极少部分时间，才需要倒车。挂D挡的频率最高，就应该放在最舒服，最省力，最容易挂挡的地方。所以就放了在离手较近的地方。R挡使用频率低，就应该放在离手较远的地方。同样P挡也是一样，开车过程使用频率更低，就放在了最远的地方。

并且往后拉，更符合人体发力习惯。当驾驶员坐正时，手臂自然下垂，此时抬起手臂向后拉挡杆，也就是向身体方向使劲，符合手臂的弯曲和伸展逻辑，操作更省力。你可以仔细想一想，当坐着的时候，抬起胳膊，用手往后拉一个东西，用力最少，可以借助胳膊的重力，帮忙使劲。往后拉，手臂也无需大幅度往前伸，保持自然状态向后轻微一拉，就能挂上挡，非常轻松。

往前推可就不一样，使的劲儿要格外大一点，要先克服胳膊自身的重力，然后发力，相对来说用力大。

D挡在后，也符合车辆移动规律，当车辆前进时，重心向后转移，人体会因惯性而往后移动。此时将挡杆向后拉，是顺着身体重心后移的方向，操作起来更自然。如果是往前推，身体可能就会不自觉地往前移动。比如你推一个重物推不动，想要发出更大的力气，身体肯定会往前移动一点。这个也一样，虽然能推动，但身体难免会往前移动一点。这样车子往前走，身体受到惯性影响再往后倚到座椅靠背上，身体前后晃动就会比较多，增加疲劳感。

其次，遵循P-R-N-D的国际通用顺序，最早的自动挡就是这么设计的，现在只能跟着用，变成了全球统一标准。不管什么车，都是这个顺序，就连现在的怀挡，也是往下拉是前进，往上推是倒车，遵循这个规律，这样能极大地降低误操作的风险。要是一个车一个样，比如你开惯了A车（上R下D），换到B车（上D下R），就很容易弄混乱而出错，增加事故风险，本来想倒车，没想到往前走了，紧急情况下很可能直接把车开进沟里。