如今30万以上的高端纯电SUV市场，早就不是BBA独大的年代了。身边不少朋友换车，都把目光投向了国产新能源，其中蔚来ES6的出镜率特别高。自2018年推出到现在，它累计卖出了近30万台，在30万以上高端纯电SUV里，每两台就有一台是蔚来6系车型，这样的成绩确实让人好奇。上个月我终于下定决心，试驾并深度体验了2025款蔚来ES6，跑了城市通勤、高速长途还有周末露营，今天就从实际用车角度，跟大家聊聊这款车的真实表现。

一、外观：细节藏科技，耐看更实用

第一次见到2025款ES6，就觉得它的设计很对年轻人胃口。前脸是"Shark Nose"鲨鱼鼻设计，封闭式格栅看着干净利落，分体式大灯组比老款收窄了20%，搭配隐藏在格栅后的激光雷达，科技感一下子就出来了，而且一点不突兀。

车身侧面的线条特别流畅，悬浮车顶设计让整车显得很修长，隐藏式门把手升级成了电动弹出式，解锁时自动弹出，关门后又能贴合车身，不仅看着高级，还能降低风阻。我选的21英寸低风阻轮毂，造型很有运动感，跑高速时能明显感觉到对风阻的控制有帮助。

车尾的设计是我最喜欢的部分，贯穿式光锋熏黑LED尾灯特别亮眼，晚上点亮后还有脉冲式动态效果，辨识度超高。纤细的illumiBlade光锋尾灯和尾部的雕塑感线条搭配在一起，从后面看立体感很强，好几次停车场找车，远远就看到它的尾灯了。

值得一提的是全车包围件做了高光处理，比老款更显豪华。还有ADB自适应矩阵大灯，晚上开车时能自动调节光型，会车时不会晃到对向司机，安全性提升了不少。整体看下来，新款ES6的外观没有走夸张路线，而是在细节上打磨，既耐看又实用。

二、座舱：智能又贴心，全家都喜欢

打开车门坐进驾驶位，最先吸引眼球的就是中控台上15.6英寸的双层OLED横屏，边缘是圆角设计，看着很精致。屏幕显示特别细腻，搭载了蔚来第三代智能系统NT.Cedar S雪松，并标配了车规5nm高阶智能辅助驾驶芯片——神玑NX9031，操作界面简洁明了，不管是调导航还是设空调，上手都很容易。老款导航和辅助驾驶信息不能同屏显示的问题也解决了，现在一个屏幕能容纳更多信息，开车时看导航更方便。

NOMI Mate 3.0绝对是智能座舱的点睛之笔。它基于专属的NOMI intelligence智能架构，真的有种"懂你"的感觉。上周带家人出游，后排老人小孩都睡着了，我对着NOMI轻轻嘘了一声，它立马就调低了音乐音量，还关闭了氛围灯，自动进入勿扰模式。有时候不确定导航路线，我下意识点点头，它就会确认并开始导航，这种交互太自然了。

全车语音控制也很好用，开车时不用低头，喊一句"Hi NIO，打开天窗"或者"调节空调到24度"，系统都能快速响应。我试过在高速上用语音切歌、设导航，反应很灵敏，大大提高了驾驶安全性。

音响系统的表现超出预期，7.1.4沉浸声音响系统搭配23个扬声器，功率达到1000W，还支持杜比全景声。放无损音乐时，声场特别开阔，就像坐在小型音乐厅里，后排家人都说听歌比以前的车舒服多了。Dirac Pro空间声学算法确实管用，不同座位的音质差异很小，后排也能享受到不错的听觉体验。

9.3英寸的HUD增强平视显示系统特别实用，26万色全彩显示，白天强光下也看得很清楚。车速、导航指引、限速提醒这些关键信息都能显示，开车时不用频繁低头看仪表盘，注意力更集中。

后排的6.6英寸HDR多功能控制屏太贴心了，家里老人坐后排，想调空调温度或者座椅加热，不用喊我帮忙，自己在屏幕上点几下就行。通过这个屏幕还能控制副驾座椅、调节媒体播放，后排乘客的体验感一下就上来了。

三、空间：大五座够能装，灵活又舒适

作为纯电大五座SUV，2025款ES6的空间表现没让人失望。轴距达到2915mm，车内横向空间有1538mm，上周朋友聚会，后排坐了三个成年人，大家都说不挤，中间的人不用委屈地岔开腿。

前排座椅是真舒服，标配20向电动调节，我183cm的身高，不管是调靠背角度还是座椅高低，都能找到合适的姿势。蔚来自研的Ultra-Fit舒适座椅贴合人体曲线，还获得了AGR脊背健康协会认证，颈肩腰背骶都能得到很好的支撑。上次开了4个小时高速，下车后腰一点都不酸，这在以前的车上是很难得的。

后排座椅的升级更让人惊喜，采用环绕式全软包设计，摸上去特别细腻。坐垫比老款加长了不少，腿部支撑很到位，椅背还能电动调节，最大角度能到35°，家人坐后排长途出行，再也不用一直僵着身子了。

新增的"后排尊享"模式太实用了，开启后悬挂会变软，动力输出也变得平缓，过颠簸路面时震动小了很多。我爸妈对这个功能赞不绝口，说坐后排比以前稳多了，不会有晃悠悠的不适感。"后排舒适进出"模式也很贴心，有人要上下车时，前排座椅会自动往前挪，腾出足够空间，老人小孩上下车都很方便。

储物空间的灵活性超出预期，后排座椅支持424灵活放倒，能实现多种组合方式。上周搬家，我把后排全部放倒，后备箱形成了零阶差的平面，最大容积达到1430L，洗衣机、行李箱轻松装下，省了不少事。平时带孩子出门，放倒中间座椅，刚好能放儿童车的扶手，特别方便。

还有两个实用配置必须提，隐藏式电动拖钩能合法拖挂房车，最大牵引质量1200kg，以后计划带着家人房车旅行就靠它了。隐藏式车顶行李架承重75kg，周末露营带帐篷、烧烤架，直接固定在车顶就行，一点不占车内空间。

四、动力与操控：4.5秒破百，底盘更稳了

2025款ES6的动力绝对够用，搭载了前后双电机四驱系统，前电机150kW感应电机，后电机210kW永磁电机，综合功率360kW，峰值扭矩700牛米，百公里加速只要4.5秒。

平时在市区开车，起步特别轻快，绿灯亮起时总能在前列，变道超车也很从容。上周在高速上，想超一台大货车，深踩油门，动力瞬间就上来了，超车过程干净利落，一点不拖沓。不过日常开我一般用舒适模式，动力输出很平顺，不会有窜动感，家人坐着也舒服。

底盘的升级是这次体验最惊喜的地方。老款ES6过起伏路面时，车尾容易上下晃动，新款通过配置副车架液压衬套，这个问题解决得很彻底。我特意找了段坑洼较多的路段试了试，过小颠簸时滤震很细腻，过大起伏后车尾晃动几乎没有了，悬挂处理起来特别从容。

过弯时的侧向支撑也比老款好很多，以前快速过弯总感觉车身侧倾明显，现在信心足了不少。还有个很聪明的功能，虽然没有后轮转向，但通过软件升级实现了智能敏捷掉头，转弯半径比想象中小很多，小区里狭窄路段掉头特别方便，有种"魔幻"的灵活感。

五、续航与补能：650km续航，3分钟换电太省心

买纯电车最担心的就是续航和补能，这两点蔚来ES6做得很让人放心。我试驾的100kWh版本，CLTC工况纯电续航650km，平时城市通勤单程20公里，一周充一次电完全没问题。

实测下来，城市快速路和高速混合工况能跑550km以上，这个表现比不少同级别车型都好。特意问了北方的朋友，-5℃的冬季低温环境下，续航衰减大概15%，-10℃极寒天气里，开热泵空调加电池预加热，还能维持350km以上的实用续航，冬天用车也不用太焦虑。

补能方式更是灵活，支持400V高压快充，用250kW超充桩的话，从10%充到80%只要28分钟，课间休息或者买杯咖啡的时间就能补够电。不过我更喜欢换电，第三代换电站换一次电池只要3分钟，比加油还快。

六、智能辅助：高速省劲，泊车不愁

2025款ES6的智能辅助驾驶不是花架子，日常用车真能派上用场。它基于NT2.0平台打造，有4颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力高达1016TOPS，搭配33个超高精度传感器，包括激光雷达、毫米波雷达和高像素摄像头，周围路况能看得清清楚楚，而且支持OTA升级，越用越智能。

高速领航辅助驾驶是长途神器，上周开300公里高速，打开功能后，车辆能自动跟车、变道、超车，遇到慢车会提前预判，快下匝道时自动减速变道到最右侧车道。整个过程动作很流畅，不像有些车型变道犹豫，在车流量大的路段也能精准判断车距，大大减轻了驾驶疲劳，到家后一点都不觉得累。

城区驾驶时，自动变道功能45km/h就能启用，遇到路口"鬼探头"这种突发情况，车辆会立马刹停，安全感很足。绿灯亮起时，也能迅速启动，不用一直盯着前车。

泊车功能对新手太友好了，不管是垂直车位、水平车位还是斜列式车位，都能快速找到并完成泊车。上次在商场遇到个特别狭窄的车位，我自己试了两次都没停进去，打开自动泊车，30秒就稳稳停好了，旁边路过的人都忍不住多看了两眼。

不过必须提醒一句，辅助驾驶只是辅助，不能完全代替驾驶员，双手始终要握好方向盘，遇到复杂路况还是得自己接管。

七、安全：车身扎实，配置全面

安全方面，2025款ES6做得很到位。车身按照中国和欧洲五星安全标准设计，采用超高强度钢铝混合车身，全铝车身后地板和C、D柱用了一体压铸技术，这种工艺减少了65个以上的零件，车身重量降低30%的同时，强度还大幅提升了，就像一个坚固的安全堡垒。

被动安全配置很全面，标配7个安全气囊，包括主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，还有前排中间气囊。其中贯穿式侧气帘长达2120mm，能给前后排乘客提供全面的头部保护，家里有孩子坐在后排也很放心。

实际体验中，车身的刚性感觉很足，过坑洼路面时没有松散的异响，高速行驶也很稳。之前看碰撞测试视频，正面和侧面碰撞时乘员空间保持得很好，能有效抵御冲击力，这让日常用车更有底气。

八、总结：33.8万起，值不值得买？

2025款蔚来ES6 100kWh版本售价33.8万元，如果选电池租赁方案，车价还能再低些，这个价格在30万级高端纯电SUV里很有竞争力。

这段时间体验下来，它的优点很突出：外观耐看且有科技感，智能座舱交互自然，大五座空间灵活舒适，4.5秒破百的动力满足日常所需，底盘调校比老款有明显进步，650km续航加3分钟换电解决了补能焦虑，智能辅助驾驶实用省心，安全配置也很全面。

当然它也不是完美的，比如400V快充虽然不算慢，但比起现在一些800V平台的车型还是有差距；智能辅助驾驶在极端天气下的表现还有提升空间。但瑕不掩瑜，对于追求豪华感、智能化和实用性的家庭用户来说，这些小不足基本不影响整体体验。

如果你预算30多万，想买一台纯电SUV，既看重日常通勤的舒适性，又需要应对周末出游的多样需求，那2025款蔚来ES6确实值得去试驾体验一下。它用近30万的累计销量证明了自己的实力，而实际开起来也确实配得上市场对它的认可。