虽然它并非车迷们一直呼吁复兴的Skyline GT-R，但是它确实展示了一款不错的宽体小钢炮，日产表示正在积极探讨量产的可能性。

日产Aura Nismo RS是一款混合动力车，但它并未沿用标准车型的e-Power混合动力系统，而是来自日产X-Trail e-Power（奇骏）。日产称这套动力总成是e-Power混合动力系统的高输出版本。

车上的1.5升涡轮增压三缸发动机与前后双电机组合搭配，发动机主要作为发电机，而非直接驱动车轮。发动机本身可产出144马力，但电动机的动力远超于此。前置电机功率为204马力，后置电机为136马力，系统综合输出达到340马力。

这套双电机混合动力系统为这款小钢炮提供了电动全轮驱动，而内燃机作为发电机意味着电池可以保持小巧，从而避免了电动车的重量负担。尽管如此，它仍比标准版Aura Nismo重了100公斤，整备质量达到1490公斤，但拥有340马力的储备，这点增重应该不成问题。

Aura Nismo RS概念车最引人注目的特点是它强化后的外观。它的悬挂高度降低了近20毫米，并且翼子板总宽度增加了145毫米（这确实超出平均水平）。

概念车采用了新的前脸设计，配有红色前扰流板和经空气动力学优化的前翼子板，车身套件其余部分还包括侧裙、新的后扩散器，以及一个尺寸可观、足以与GR Corolla一较高下的后扰流板。

在加宽的翼子板内，Aura Nismo RS概念车搭载了18英寸NISMO LM GT4轮毂，配备米其林Pilot Sport 4轮胎。轮毂内部，对向活塞制动卡钳（前四活塞、后两活塞）有助于提升制动能力，以应对增加的重量。

加宽的轮距和降低的悬挂进一步提升了操控性，悬挂结构为前独立支柱式和后扭力梁式。遗憾的是，日产尚未提供任何性能数据，但凭借即时的电机扭矩和全轮驱动能力，零百加速时间应在5秒左右。

日产正在评估它正式量产的可能性，但由于Note Aura Nismo是一款仅在日本市场销售的车型，我们大概率不会看到此类车型登陆其他市场。