中午吃饭的时候看了宝马M主管Karlheinz Kalnfell的采访，才知道原来当年E39 M5曾经希望考虑过使用V6涡轮增压引擎的方案，而不是最终装车的5.0L V8引擎方案。
甚至这个6缸方案，差点就成了！
其实，宝马在1993年的时候就着手开发E39 M5，因为E28和E34 M5一直使用L6的引擎，也恰逢欧洲经历着二战后能源危机的尾声，所以导致研发团队很长一段时间都认为，V6的引擎+涡轮增压会是更好的方案。
另外还有一个很重要的原因，M部门觉得，6缸是宝马的灵魂，高转速的M心脏更符合宝马调性。V8更像是「懒惰」的肌肉车开发思维。
可是当时涡轮增压的表现，完全不符合宝马管理层对于「稳定性」和「利润率」的要求，加上花大价钱在小众性能车上做挑战真不是明智的选择。
同时，主力北美市场上，美规的E36 M3已经使用了6缸的方案，且价格合理销量也起来了，让管理层也不得不对更高一级的车，要在气缸上做点区分。最终在原来4.4L M62的V8引擎上做了改良。一整套全新的技术加上，服务了发动机更高的转速和更强的动力，最后这个V8也换了个名字S62，搭配M5的底盘升级套件+6MT变速箱，让E39 M5成为了一代神车！
要知道，这台M5在北美地区的销量，比前两代加起来的总和还要多3倍！
所以呀，有时候选择真的比死磕努力更重要！可以说宝马的M能够成功，E39 M5的V8引擎也是功不可没！
不然都不会这么迷他的E39，但现在都依然如获珍宝一样真是他。
其实我很想问问咱现在新能源时代，又会不会有什么划时代的技术出现呢？
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