特朗普终于打中了要害？法新社曝出猛料：2025年中国船厂新接订单量暴跌68%，全球市场份额从去年的75%骤降至56%，韩国则趁势崛起，从14%暴涨至30%。 2024年中国的造船业可以说风光无限，全球大部分的船只订单都来自中国，甚至创下了订单记录。 但市场变化多端，到了今年中国船厂的订单开始大幅度下降，而这一切的原因都是因为特朗普的法案。 特朗普在年初之时就推出《船舶停靠收费法案》，对中国制造的船只停靠美国港口每净吨位收50美元停靠费，到2028年还得涨到140美元。 也就是说每这些来往船只的停靠费都得多掏不少钱，一些船东们一算账，这钱够买不少油了，干脆把订单甩给韩国。 韩国船厂报价和中国差不多，还能躲过美国的抢钱费，自然成了香饽饽，但别忘了，国际海事组织的净零框架还没定，未来环保要求不清不楚，船东们都在观望，不敢随便砸钱造船。 这就像买房，政策不明朗时，谁敢轻易下手？所以，订单下滑是多重因素叠加的结果，特朗普的政策只是其中一根导火索。 韩国船厂这次确实抢了不少的订单，比如说三星重工，光是LNG船订单就翻了两倍多，现代重工也跟着吃得满嘴流油。 但韩国的好日子也持续不了多久了，一旦中国技术赶上来，或者美国政策松动，他们的市场份额很可能迅速回落。 毕竟，中国造船业的技术转型已经初见成效，沪东中华2025年交付的17.4万立方米LNG运输船，单船造价2.3亿美元，比去年贵了15%，这说明咱们在高端市场的定价权越来越强。 别看新订单少了，但中国船厂里的老订单也够吃上好几年，而且高端市场中国也没有掉链子，高端市场的订单也有不少。 从此也能看出国际上对我们中国造船的技术和实力还是信得过的，更值得一提的是，中国已经在未来赛道上偷偷发力了。 氢动力船、氢燃料船舶，这些听起来很科幻的东西，咱们已经开始布局，相比之下，美国这场所谓的制度性打压，不过是想拖慢中国产业升级的脚步。 可历史早就证明，光靠贸易壁垒拦不住一个工业体系完备的国家，特朗普的这一拳，确实让中国造船业短期阵痛，但长远来看，这反而是个转型的机会。 韩国眼下笑得欢，未必笑到最后；而中国，已经在下一盘更大的棋，毕竟，造船业的竞争，最终比的是技术、效率和创新能力，只要我们的能力过硬，根本不惧怕任何的风浪。
