现在买车，不管油车电车，都在说智能化。什么大屏、辅助驾驶，听着挺玄乎的。作为一个2023年买了凯美瑞的人，之前我也觉得这些是花架子，还是自己开着踏实。但开了快一年，想法慢慢变了——这L2级的辅助驾驶，不算多高级，却实实在在让开车轻松了不少。 我的车没有激光雷达那些花哨的，就是丰田的TSS 3.0系统，基础的辅助功能都有，像全速域的ACC自适应巡航、车道居中保持，还有360度全景影像，日常用着足够了。 每天在城里转悠，最头疼的就是人多车多，尤其早晚高峰，电动车、行人窜来窜去，稍不注意就可能出事。 凯美瑞的360度影像真挺实用的。过窄路或者旁边停满车的时候，屏幕上能清清楚楚看到四周，不用担心蹭到马路牙子或者别的车。有次在小区里倒车，后面突然跑出来个小孩，雷达立马滴滴响，屏幕上也标红提醒，赶紧踩刹车，真是吓出一身汗。 还有堵车的时候，以前脚踩油门刹车，来来回回踩得腿都酸。现在开着ACC跟车，前车慢它就慢，前车走它就跟着走，不用自己一直调速度，脚能歇会儿，心情都能好点。不过车道保持在城里得注意，有时候标线不清楚，它会有点跑偏，这时候就得自己把住方向盘，不能全指望它。 跑高速长途，它能分担不少累，今年暑假带着家人出去玩，来回跑了800多公里高速，这时候辅助驾驶是真给力。 开着车道居中保持，双手搭在方向盘上就行，车能稳稳地走在车道中间，不用老想着调方向。ACC跟车也靠谱，和前车保持的距离挺合适，不会太近让人紧张，也不会太远被人加塞。最关键的是，长时间开车容易犯困，它有个功能，要是手离开方向盘太久，仪表盘就会提醒，还会滴滴叫，等于帮着盯梢，让人不敢松懈。 有次我有点走神，前车突然减速，还没等我反应过来，车子自己先轻踩了下刹车，座椅也震动了一下提醒我，赶紧接手踩停，这一下真的帮了大忙。不过遇到有人突然加塞的时候，它反应会慢一点，这时候就得自己赶紧处理，毕竟机器还是不如人灵活。 其实我现在的感觉是，辅助驾驶再好，也只是个帮手。该自己判断的时候，还得靠自己。比如在没有标线的小路上，或者小区里挪车，还是自己开着心里有数。 但有了这些辅助功能，确实能减少不少麻烦，也更安全。像凯美瑞这种，不追求多花哨的功能，但基础的辅助做得很稳，用着放心。对我来说，不是说完全依赖它，而是它能分担一些重复的活儿，让人把精力放在观察路况、判断风险上，开车也就没那么累了。
