终于见到了鼎鼎大名的“筷子”悬架全貌。 今天去修车店换刹车片,旁边一辆新能源汽车正在换轮胎,正好看到了拆下轮胎后的后悬架全貌。 让我吃惊不小,就这么三根拉杆就能把后轮控制住?据说这拉杆还是空心的。看来这个车型工程师的设计技术和底盘调校能力真的是很牛。 与之对比,我这辆老福克斯的设计师可能就差远了,把这个多连杆独立悬架搞得这么粗大与厚实,既增加了车重,又增大了油耗。
昨天给我的轩逸经典舒适版做保养,升降机刚把车抬起来,俩前轮旁边那几个零件直接映入
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终于见到了鼎鼎大名的“筷子”悬架全貌。 今天去修车店换刹车片,旁边一辆新能源汽车正在换轮胎,正好看到了拆下轮胎后的后悬架全貌。 让我吃惊不小,就这么三根拉杆就能把后轮控制住?据说这拉杆还是空心的。看来这个车型工程师的设计技术和底盘调校能力真的是很牛。 与之对比,我这辆老福克斯的设计师可能就差远了,把这个多连杆独立悬架搞得这么粗大与厚实,既增加了车重,又增大了油耗。
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