理想i8和东风乘龙的对碰如果能直播那是最好的，双方都能参与进来，乘龙可以对车辆配重重新调整。
整个测试的可以操控的空间非常多。
假定理想i8的重量是2吨，乘龙重卡的重量是8吨，相对速度100kph，按照公式计算动能有4倍差距。考虑到理想i8作为纯电动汽车，加速性能快，绝对速度自然是偏高的一方。如果理想i8的速度是20kph，乘龙的速度是80kph，那么两者之间又会是一种怎样的结果呢？如果乘龙速度是0，理想i8是100kph，那就相当于100kph左右的正面碰撞。
这个测试场景中，乘龙的速度越低，理想i8越有利，非常容易理解。
与此同时，活动的车头在碰撞的一瞬间会消化部分动量，获得部分动能，降低整体碰撞能量，如果完全锁住车头也会是一种结果。这些都是初高中物理的内容，未来很有可能出现在考题中。
我一直有些纳闷，为什么理想i8会选择国产重卡，而不选择美式重卡或者欧式重卡？中国重卡在中国市场的销量非常高，这主要是用户形象决定的。
国内使用欧美重卡很难回本，中国产的重卡基本可以服役5年，前三年跑回折损，后两年开始回本。中国重卡的马力很大，具备非常大的超载运输能力，这当然主要与成本支出有关，毕竟不超载就难赚钱。
也就是说中国重卡面临的环境是连年不休、吃苦耐劳，吃不起中石化的油，必须得超载、超速，这样的环境决定了中国重卡现在的产品，跟他们做对比，实在是毫无必要。
我建议直接上难度，用斯堪尼亚、沃尔沃、彼得比尔特做对撞。
