就在刚刚！ 柬埔寨突然宣布 2025年8月1日，柬埔寨副首相孙占托突然官宣：国家航空砸钱买10架波音737 MAX 8，并且还买了10架飞机的选择权。 要知道，这机型可是背着346条人命的“争议专业户”——2018年印尼狮航和2019年埃航的两起空难曾让它全球停飞，至今还有人私下叫它“棺材机”。 就在全球航空市场对这款飞机态度分化的当口，柬埔寨这一出手，直接让国际观察家们集体扶了扶眼镜。 这次采购的官宣时间点堪称“精准卡位”。就在同一天，美国白宫宣布将柬埔寨输美商品的关税从36%大幅下调至19%。 而柬埔寨也“投桃报李”，宣布对美国商品实行零关税。柬埔寨首相洪玛奈在社交媒体上公开感谢特朗普，并透露这项关税优惠是两国领导人近期通话的成果。 显然，飞机订单与关税协定形成了微妙的“捆绑效应”——既缓解了柬埔寨服装、鞋类等支柱产业的出口压力，又向美国递出一张技术合作的大单。 这种以经济换安全、以市场换信任的策略，正是小国在大国博弈中谋求平衡的经典手笔。 尽管波音737 MAX 8的技术缺陷已通过系统升级解决，并获全球多数监管机构复飞批准，但公众心理阴影远未消散。 柬埔寨民众在社交媒体上直言担忧：“346人的悲剧会不会重演？” 这种顾虑并非杞人忧天。 不过从商业角度看，该机型确有独到之处：新型CFM发动机的省油效率提升14%，双叉弯刀式小翼设计降低飞行阻力，6570公里的航程完美覆盖东南亚区域航线网络，对正在发力旅游业的柬埔寨而言，这些性能堪称“量身定制”。 更关键的是，波音给出2031年交付的时间表，恰好匹配柬埔寨航空业的发展节奏——既规避了当下舆论风险，又为未来六年培训飞行员、建设配套维护能力留出窗口期。 柬埔寨国家航空作为政府立法确认的唯一载旗航空，目前仅有6架空客A319/A320执飞。 今年5月刚接收首架ATR72-600支线飞机，计划年底前再增两架，目标是五年内将机队扩至33架，最终开通洲际航线。 此次豪购波音，暴露出其战略焦虑：一方面要摆脱对空客单一系列的技术依赖，构建混合机队以增强运营弹性； 另一方面急于向国际社会展示“柬埔寨航空安全标准与全球接轨”的形象。毕竟若能成功运营这款争议机型，无异于向全球旅客发放一张安全信任票。 对波音而言，这笔订单堪称雪中送炭。尽管其二季度营收同比增长35%，未交付订单价值达6190亿美元，但737 MAX系列的市场信心重建仍是难题。柬埔寨作为第三方国家率先下单，比欧美航司增购更具示范效应。 柬埔寨这场豪赌的底牌，其实藏在2031年交付的时间差里。未来六年，他们要完成三件大事：一是培养200名本土机务工程师的计划需落。 改变依赖外籍技术的现状；二是将金边打造成区域航空枢纽，借力中国河南航投构建的“中国干线+澜湄支线”网络提升中转价值； 三是在美中之间维持精准平衡——既通过零关税政策深化与美合作，又不影响中柬共建“空中丝绸之路”的既有项目。 若这些布局成功，10架波音737 MAX 8将成为柬埔寨航空业腾飞的翅膀；若安全记录或地缘关系生变，这批飞机也可能变成沉重的财务负担。 参考资料：柬埔寨副首相：柬埔寨国家航空公司将购买10架波音737 MAX 8客机，并保留追加采购同型号飞机10架的选购权 2025-08-01 13:33·和讯网
