平台平时能够多做一些科普类的长视频，还是非常不错的，，结合我对于自己的问界M7的使用习惯，我觉得还是有必要说一些观点的。 1、现阶段的智能驾驶策略对于极限情况的处理并不完善，其实主要困于智驾策略的模式化，众所周知，所有厂商的智驾策略都是根据道路交通法作为基础进行训练的，也就是说，道路交通法是它们执行决策的根本依据，它们的决策必须在这个基础上进行优化，比如时速多少，应该保持车距多少，这些都是一些固定值，可调整空间有限， 并且这个调整是个悖论，车距大了，通行效率会低，车距小了，刹车距离又不够，所以要在这之间取个平衡的方案。其实视频里也都展示出了，这36辆车在遇到紧急情况的时候都会发出声音提醒，也就是说，这套辅助系统是可以识别到危险的，关键是后续操作该如何做，才是最优解？我的理解是在使用智能驾驶的过程中，驾驶员的视线也应该保持在正前方，系统识别不到的车辆，其实我们用余光是可以扫到的，人类的潜意识也是能够预测风险的，所以在我们觉得有风险的时候就应该提前做好安全冗余，接管车辆，这也是我经常提到的，最完美的智驾方案就是人机共驾，把各自的优势都发挥出来，并不是完全依赖谁。 2、就像视频开头说的，这个视频最大的意义是把老百姓对于智驾的认知给纠正过来，不要被“动物园说车”带偏，也不要被一些厂家的koc带偏，明确知道智驾边界在哪里？明确智能驾驶能够带给我什么？回归智能辅助驾驶的初衷，说到底，智能辅助驾驶只是为了减轻驾驶员的疲劳感，仅此而已，不过是比普通的车道巡航更加智能化一些，但是这并不代表，驾驶员可以把车辆安全完全交给智能辅助驾驶系统，其实我个人感觉完全没有必要搞对立，最基本的原则就是，你觉得有风险，那你就接管，不要挑战智能辅助驾驶的能力极限，这种不负责任的方式毫无价值，既不会增长大模型的聪明程度，也不会让你的车更加聪明。 总结： 1、不要挑战智驾极限。 2、做好人机共驾。 3、认清智驾边界。
