这个周末开着ES300h去了潮州和汕头，一趟下来正好1000公里，加油加了370块，合着不到4毛一公里，而且还是一路狂奔，还有台风雨的情况[笑cry]开这种车真的长途随便跑毫无压力，甚至你会觉得，V6 V8的细腻绵密，也不重要了[doge]
同事正好也开新能源SUV去同样路线，说充电跑高速大概28度电耗，高速1.5元一度电，算下来也是差不多[笑cry]但开凌志不需要等待，出发前加满，直接回来才加油。
这台ES的长途表现，我觉得整体是满意的。座椅很舒服，主驾坐垫长度可调，腰托够力，我觉得座椅久坐也很舒服，没有一点疲惫感。然后有些细节，真的是需要亲自去感受的，比如ES的方向盘和门板的扶手，触感都太好了，真的很舒服。
动力系统方面，其实这代机器的噪音和震动，都控制得比现款优秀的，加上高速不会有引擎启停，所以整体质感我觉得是没问题的。动力基本不需要上到最上面power那格，在ECO顶部徘徊，高速动力就完全够用了，加速很轻松，但低速的时候不到power是动力比较弱的， 这也是我喜欢看转速表的原因，捉摸不透啊哈哈哈。
底盘方面，这代车虽然跟上一代车型结构大体一致，但整体操控水平提升了很多。当然，有舍有得，这代车没有了上一代车型那么强的悬浮感，但整体动态干净利落了很多，当然这也是相对的，毕竟还是偏舒适的车。这车悬架初段处理，我觉得已经很满足了，很舒服感觉有点韧性，过滤也很好。当然，到了中后段，你还能感觉出底盘硬件的局限性，但who care，日常95%体验是好的，就足够了。
隔音降噪方面，这车没有上一代给我感觉特别宁静的感觉，不过整体能让人满意。米其林浩悦5真的不算很安静，但整车的风噪和路噪，都可以控制比较合理。快速行驶时，感觉没有欧洲车那种安定感，不重要哈哈哈。
整体来说，这趟旅程开着这辆ES，真的相当满意。当然，美好的是这趟旅程，而车只是承托美好回忆的一个载具！
