亏电油耗2.6L再破记录。 比亚迪8月5号的大动作原来就是刷数据。之前比亚迪一直让几个KL放风说8月5号会有一个大事件，今天果然是如约而至。比亚迪在微博晒出了一张证书，第五代DM的NEDC亏电油耗低至2.6升，比当时宣传的2.9升还要低了0.3升。 要知道有一个边际效益递减的理论，油耗越是靠近极限值越是难以压榨。这次是AI发挥了作用，这个把老王的金句又得到了验证，整车智能才是真智能。DM4.0和DM5.0除了硬件架构上的不同，软件算法的差距也非常大。 DM4.0叫智能保电，说白了老韭菜们都知道智能保电其实就是25%的值，定死的和智障的也没有区别。但是到了DM5.0就变成了AI的能耗管理，AI能耗管理会根据路况、车速、当前的电量实现智能的油电切换。 这里的智能其实背后就是所有DM5.0车主通过导航、路况、天气、坡度、速度、电量、当前的瞬时功率等参数，通过一定的算法实现最优的动力分配来达到能效比最高的目的。 当然这其中有没有用大模型我也不太清楚，可以等下午3点的发布会。但是比亚迪占尽了天时地利人和。 ·天时指的是比亚迪本身就有硬件技术EHS混动技术。 ·地利指比亚迪具备清北复交的10万工程师团队以及每天天量的技术资金投入。 ·最后人和就是百万DM5.0车主一起贡献数据。 这三个维度同时努力最终促成了比亚迪再次刷新了DM5.0的油耗新低。而且注意是亏电油耗新低，也不是纯电，至于证书里面和文里面所说的OTA，我猜测应该是OTA。比亚迪的AI保电能耗管理逻辑将原本基于固定规则的AI能耗分配改为基于比亚迪大数据的动态能耗分配。 最后比亚迪这盘整车智能化的大旗并不是只有dm5.0的能耗优化，智能泊车的兜底也是这个逻辑。基于海量的数据不断优化算法，未来的云辇预瞄也是同样的逻辑。至于油耗2.6升具体是怎么实现的？ 以上均是个人的分析，让我们一起期待下午3点比亚迪官方的解读。
