安徽高铁网络基本成型，是典型的后来居上，在多个方面已经远超江苏省。 经过最近

安徽高铁网络基本成型，是典型的后来居上，在多个方面已经远超江苏省。 经过最近10多年的快速发展，安徽的高铁通车里程是各省最多的，所有地级市全部通上了高铁，高铁网络基本形成。安徽虽然经济发展比江苏要差一大截，但是在高铁建设上远超江苏。 安徽高铁建设起步早，动作快。野心大。早在刚建设京沪高铁时，安徽就抓住机遇开始谋划高铁建设，建设了合肥至蚌埠的高铁，将京沪高铁拉到了合肥。国家在规划京港高铁的时候，安徽又规划了商丘至合肥至九江的高铁，硬生生抢了湖北的先机，率先建好了东线，导致西线阜阳至黄冈段至今还在摇摆。京沪二通道规划出炉之后，合肥又是先下手为强，抢先建设了合肥至宿迁高铁，目的就是对接潍坊至宿迁高铁，打通合肥至青岛高铁通道，一下子打乱了江苏的高铁规划，还让武汉至青岛高铁规划被搁置。 安徽高铁以省会为中心，向四周发射。安徽的高铁规划和建设基本都是以合肥为中心，这也印证了强省会的战略。高铁线路一方面是尽量衔接干线高铁线路，另一方面就是尽力满足沿线城市通高铁的需求，第三就是省内高铁线路都会通向合肥。安徽省地域辽阔，分布长江两岸和淮河两岸，各地级城市之间的高铁联系很多都要在合肥进行中转。 安徽高铁不仅里程多，而且标准高。安徽省高铁通车里程近3000公里居全国第一，截止2025年7月，安徽省时速达350公里的高铁运营里程为1999公里，这又是全国最多的，这其中合肥市是高铁建设的大赢家，京港高铁、合福高铁、北沿江高铁、合青高铁等多条干线高铁线路都经过合肥。 江苏与安徽相比在高铁建设上已经差距很大了，体现在高铁通车里程、高铁建设标准和省会与其他城市高铁通达效率等多个方面。