近日，宝成铁路改造及新建青白江至金堂线工程站房设计、水土保持方案、地质灾害评估报

近日，宝成铁路改造及新建青白江至金堂线工程站房设计、水土保持方案、地质灾害评估报告、节能评估报告书编制、压覆矿产资源调查评估技术服务启动招标。项目已具备可研批复条件，正加快初步设计批复相关前期工作，预计明年正式开工建设。本次站房设计招标包含10座车站站房主体部分（含站台层、高架层）、站房四周平台、站台、天桥及地道范围内的装修，及相关工程初步设计、施工图设计及后续变更设计等内容。 该项目已纳入国家发展改革委印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，项目充分利用既有宝成铁路成都至青白江段富余能力实施公交化改造，并新建线路经青白江区延伸至金堂县，可解决青白江区、金堂县无城市轨道交通连接中心城区的问题。 该项目起于既有成都站，经成都市金牛区、新都区、青白江区，终至金堂县城。 全段新建正线长度24.4km（左线贯通），利用既有宝成线24.1km，改建既有宝成线上、下行共1.5km。全线共设桥梁3座，总长18.77km，占新建段的77%。新建龙潭寺站至十陵南站联络单线1.1km。项目完成后由成都站至金堂南站正线运营长度48.485km，线路设计时速为120至160公里。全线设线路所1处（五仙庙），车站10座，其中利用既有车站1座（成都站），新建9座（五福桥、天回镇、兴城大道、弥牟、成钢、川化、铁路港、城厢古城、金堂南）。 据了解，新建金堂南站为架空站，预留延伸至金堂老火车站、金堂东站条件。建成投运后，预计初期每日开行列车42对，远期将增加至51对，金堂至成都站直达运行时间仅需40分钟左右。 截至目前，项目可研批复前置要件已齐全，正对接争取国铁集团加快可研批复，力争早日开工建设。