试驾车辆:最低配版本的24款大众途岳300TSI
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先说结论: 大众的底盘表现如肯德基出品一样稳定，无须担心某款车的底盘会拉胯，但是转向手感和驾驶性有些瑕疵。
一、底盘舒适性
1⃣️大众几十年如一日的使用blow off阀系，让大部分大众车型都有比较一致的过坎感受，一种类似爆眼捏捏乐解压玩具的感受:
2⃣️中低速过坎或者过坎初段，会觉得悬架还有点硬，就像刚开始捏那个捏捏乐。
3⃣️中高车速过烂路或者减速带，能感受到blow off开阀泄压带来的软弹感，就像捏捏乐爆眼球那一下子。
3⃣️长波起伏路车身运动幅度控制的不错，烂路的簧下质量抖动也挺好，没有影响底盘品质感的瑕疵。
二、转向操控
❎槽点一来了: 低配途岳的小角度转向（±10°左右）手感很空、手力很平，日常开起来会觉得手力偏轻。也就是很多半吊子车评人口中的“转向有旷量”。
最低配途岳是全系唯一用225/55r17的车型，其他车型都是225/50r18。我猜大众工程师在EPS标定的时候，用的是18寸的轮胎，所以标完的手感放在17寸的车上，会差点意思。
除此之外，其他方面都挺好的。侧倾控制很好，侧倾、横摆跟转向手力的建立都比较线性。
三、动力驾驶性
❎❎槽点二: 途岳这个1.5T，在海拔两千多的环境下，尤其是带点上坡的路上，有非常明显的动力迟滞，导致加速感受不线性:
中小油门踩了没什么反应，继续深踩到涡轮建压后，又会有个突兀的加速度，导致很难做到线性的加速。
（以上仅为海拔两千米高原的感受，平原可能没这问题）
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四、总结
大众车型一如既往稳定的底盘表现，值得点赞。不过个人感觉这辆十一二万的低配途岳的性价比不高，车机、舒适性配置都乏善可陈。
喜欢大众驾驶感受的朋友，还是选中高配吧。