转眼间，印巴之后的“五七”空战过去三个月了，就如英国的《简式防务周刊》所言，“歼

转眼间，印巴之后的“五七”空战过去三个月了，就如英国的《简式防务周刊》所言，“歼10CE证明，在五代机时代，合理的气动布局于电子系统集成，比单纯增发动机更能决定空战胜负”。无疑歼10CE击落“阵风”，完美地诠释了这句话。 第一，“阵风”双发设计的雷达孔径困局。“阵风”采用双发中置布局，直接导致机头直径被压缩至550mm，仅为歼10CE的68%。这使其搭载的RBE2-AA有源相控阵雷达的T/R组件仅为836个，探测距离仅为160公里。而歼10CE所搭载的KLJ-7A雷达以1400T/R组件，探测距离达到了220公里。更为关键的是，“阵风”所使用的两台M88涡扇发动机，机身截面积比歼10CE大18%，导致雷达反射截面积（RCS）达到0.5平方米，是歼10CE战机的10倍。而这种差距在电子战中更为致命，歼10CE的KL700A电子战吊舱可以在150公里外压制“阵风”的频谱系统，而“阵风”的频谱干扰设备的有效距离仅为80公里。 第二，动力不足引发的连锁反应。“阵风”的两台M88-4E涡扇发动机合计16.8吨的推力，难以支撑“阵风”的24.5吨的最大起飞重量，其推重比仅为0.68，远低于歼10CE的0.92。这种动力缺陷迫使法国“达索”采用55度后掠角的超大面积三角翼，虽然提升升力却导致了诱导阻力增加了30%。直接的后果是：1瞬时盘旋性能，歼10CE在0.9马赫时瞬盘角速度30度/秒，“阵风”仅25度/秒；2爬升率，歼10CE达到了305米/秒，“阵风”只有255米/秒；3超音速巡航，歼10CE可在1.2马赫维持30分钟，“阵风”需要开加力才能勉强达到1.1马赫。 第三，单双发之争的实战验证。歼10CE的单台发动机在实战中展现出来独特的优势。1维护效率，单台发动机的维护工时比双发少40%，巴基斯坦空军数据显示，歼10CE的妥善率达到了92%，“阵风”仅为78%；2成本控制，歼10CE的采购单价约为4000万美元，仅是“阵风”战机2.4亿美元的六分之一，而歼10CE每小时的飞行成本仅为后者的三分之一。3武器挂载，尽管是单发设计，歼10CE的11个外挂点可挂载6吨弹药，包括4枚“霹雳”15E导弹远程空空导弹，而“阵风”因为双发的结构限制，重载挂点仅为6个。 所以说，歼10CE战机的综合优势在体系化作战中尤为明显，当歼10CE与ZDK03预警机配合时，可以形成“雷达网+数据链”的信息优势。而“阵风”因为缺乏预警机的体系支撑，则在联合作战中，常陷入信息“孤岛”。 歼10CE在印巴“五七”空战中的表现，完美诠释了《简式防务周刊》的论断，“五代机”时代，合理的气动布局与电子系统集成，比单纯增加发动机更能决定空战胜负。