美国国家高速公路安全管理局NHTSA的数据,特斯拉高级辅助驾驶ADAS相关的车祸事故已经超过了2000起。目前看到的几起焦点诉讼还是2018-2019年的,未来几年相关的诉讼只会越来越多。
当然这与特斯拉保有量迅速增长有直接关系。但有一点可以肯定,特斯拉的Autopilot和FSD虽然挂着自动驾驶的招牌,但都只是L2+的水平,车主必须保持全程关注,不要对技术和机器掉以轻心,特斯拉的全视觉会出错,即便是小概率,但落到车主身上就是生死相关。
美国国家高速公路安全管理局NHTSA的数据,特斯拉高级辅助驾驶ADAS相关的车祸事故已经超过了2000起。目前看到的几起焦点诉讼还是2018-2019年的,未来几年相关的诉讼只会越来越多。
当然这与特斯拉保有量迅速增长有直接关系。但有一点可以肯定,特斯拉的Autopilot和FSD虽然挂着自动驾驶的招牌,但都只是L2+的水平,车主必须保持全程关注,不要对技术和机器掉以轻心,特斯拉的全视觉会出错,即便是小概率,但落到车主身上就是生死相关。
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