在极限测试中给海豚上了一课，五菱缤果三电有多能打？ 最近，第三方机构找来一大批市场主流电车，来了场“夏季极限挑战”。测试标准来看，参赛车辆需在满载+运动模式+最低/关闭动能回收，且全程开空调的设定下，进行全程高环测试，行至无法维持PBox速度120km/h为终止。 从“亲民代步小车”组最终成绩来看，五菱缤果以18.83kWh/100km极限电耗成绩，顺利问鼎小组第一，力压了吉利星愿、名爵MG4等竞品；夺冠热门比亚迪海豚，以21.19kWh/100km极限电耗成绩垫底。 能在一众强敌中夺得小组第一，自然离不开三电系统鼎力相助。从五菱缤果三电实力来看，其搭载的神炼电池保持着300万销量碰撞0自燃战绩，电池液冷技术和电芯采用的MUST多功能一体化结构、“不起火“电芯技术等，均助力了电池工作效率与稳定性。 不仅如此，五菱缤果搭载的50kW三合一水冷扁线电机，也具备高集成度、轻量化、高散热性能等优势，这些都是助力其摘得最低极限电耗的技术支撑。在相同的电量消耗条件下，缤果能够降低充电的频率，提高用车的方便性。 值得一提的是，五菱缤果不仅“理工科”在行，审美也没话说，外观、内饰设计全员迎合年轻用户，复古风设计与颜色搭配也收获了一大批女性用户。看来，缤果能持续热销，整车实力确实出彩。
