军车为啥几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这背后其实是战场上的生存法则在起作用，柴油车就像打不死的小强，换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫苦连天。 咱先从动力说起，柴油发动机就像头牛，劲儿大得很。它的压缩比高，热效率能达到 45% 以上，同样的油量能跑出更远的路，而且扭矩特别大，拉个几吨重的装备爬坡过坎都不在话下。就拿坦克 400 来说，柴油版扭矩能到 480 牛・米，加满油能跑 1000 公里，而汽油版扭矩只有 380 牛・米，续航也就 600 - 700 公里，要是拉着重装备，汽油车估计得累趴下。 再说续航和加油的事儿。战场上补给可不像城里加油站那么方便，柴油车加满一箱油能跑 1000 多公里，而汽油车也就 600 - 700 公里。这就意味着柴油车能减少加油次数，提高机动性。像在沙漠里，要是开汽油车，可能三天两头就得找油，而柴油车能一口气跑老远。而且柴油的能量密度高，同样体积的柴油能提供更多的能量，这对长途奔袭的部队来说太重要了。 安全性方面，柴油车更是占尽优势。柴油的燃点有 220℃，比汽油的 427℃高多了，不容易着火。在战场上，被子弹打中或者发生碰撞，汽油车很容易起火爆炸，而柴油车就安全多了。二战的时候，好多汽油车就是因为着火损失惨重，而柴油车就算中弹了，只要不伤到关键部位，还能继续跑。 维护和耐用性也是柴油车的强项。柴油发动机结构简单，零件少，不容易出故障，维护起来也方便。像中国的 “勇士” 越野车，用的就是柴油发动机，在高原上跑都没问题，平均无故障间隔里程比汽油车提升了 60%。而汽油发动机结构复杂，零件多，在恶劣环境下容易出毛病，维修起来费时费力。新能源车就更不用说了，电池在高温、低温、沙尘环境下性能都会下降，而且一旦出故障，维修难度更大。 环境适应能力上，柴油车也是一把好手。不管是高温的沙漠，还是寒冷的雪山，柴油车都能正常工作。美军的悍马 H1 在伊拉克沙漠里，故障率就很低，而新能源车在零下 30℃的环境下，电池续航可能会缩水一半以上。沙尘天气里，柴油车的发动机不容易进沙子，而汽油车和新能源车的电子设备很容易被沙尘损坏。 燃油供应也是个大问题。柴油在全球范围内都很容易获取，而且储存时间长，不容易变质。在战场上，就算后勤补给线被切断，柴油车也能在当地找到油。而汽油就没那么容易了，特别是在一些偏远地区，可能根本找不到汽油。新能源车就更麻烦了，得有充电桩才能充电，在战场上根本没法保证。 改装潜力方面，柴油车也比汽油车和新能源车强。柴油车的发动机舱空间大，能安装各种装甲、通信设备和武器系统。像美军把 Jeep 牧马人改成轻型战术车辆，装个机枪或者导弹发射器都没问题。而新能源车的电池占了很大空间，改装起来很不方便。 还有成本的事儿。虽然柴油车的价格可能比汽油车高一点，但它的维护成本低，使用寿命长。新能源车虽然电费便宜，但电池寿命短，更换电池的成本很高，而且充电桩的建设和维护也需要大量资金。在战场上，时间就是生命，柴油车的可靠性和低维护成本能让部队更省心。 说了这么多，咱再举几个真实案例。美军的悍马 H1 用的就是 V8 柴油机，在海湾战争中表现出色，可用性超过 90%。中国的 “勇士” 越野车，在高原、沙漠等各种恶劣环境下都能完成任务。而新能源车呢，美军虽然测试过 Hummer EV，但也就是试试而已，根本不敢大规模装备。 所以啊，军车选柴油车，那是经过无数次实战检验的。它劲儿大、续航长、安全可靠、皮实耐用，能在各种恶劣环境下完成任务。要是换成汽油车和新能源车，在战场上估计得三天两头出故障，汽车兵不得天天忙着修车啊，哪还有精力打仗呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强，在战场上的优势是汽油车和新能源车根本比不了的。
