2025年10月29日 北京

夜晚的高速公路边，执法人员在通燕高速白庙收费站前拦下几辆满载沙石的货车。车刚停稳，泥浆就顺着车厢缝隙往下淌，在地面上晕开一片泥水。

“这辆车限重25吨，实际一称，72.8吨。”一位交通执法人员指着检测仪上的数字说。超限率接近200%，并非个例。当晚，多辆土石方运输车因严重超载和遗撒问题被查处。

这些车常被叫作“泥头车”——名字听起来有点形象，却也点出了它们的问题：边走边漏，既污染路面，又埋下安全隐患。尤其是在车流快速通行的高速上，掉落的渣土、石块可能让后车爆胎甚至失控。

从今年6月中旬到现在，北京已查处了36辆“百吨王”，也就是总重超过百吨的超限货车。10月20日起，交通执法部门每周至少组织两次全市夜查，重点围绕五环、高速路和副中心周边展开。

“我们不只是罚完就结束。”北京市交通运输综合执法总队十支队副支队长杨宁介绍，每辆被查处的车，都会追溯回源头工地和运输企业，进行约谈、督促整改，形成“现场—车辆—企业”的全链条管理。

据了解，道路遗撒治理已被纳入北京今年交通综合治理的重点任务，涉及10个部门协同工作。不少市民也参与其中，通过“12328”热线举报遗撒车辆，共同维护道路环境。

一位现场执法的队员补充说：“很多司机也知道超载危险，但有时因为工期紧、运价低，还是会多装。我们希望能通过持续检查，推动整个运输环节更规范。”

那辆实重72.8吨的货车最终被暂扣，司机接过罚单，默默把车开向指定地点。夜色里，其他货车仍陆续经过，执法队员手里的指挥棒，又一次亮了起来。