中国一汽拟收购零跑汽车10%股份？中国一汽官方回应：不实信息！ 中国一汽目前貌似没有入股任何新势力;一汽也没有像东风和长安一样，推出多个类似于岚图科技、猛士科技、奕派科技、纳米科技、🚩、深蓝科技、启源汽车、阿维塔一样的新兴品牌。 央企东风和长安一口气一共孕育出6-7个“新势力”，有网友建议一汽至少搞出两三个新兴品牌用不同定位区分覆盖市场。 长安、一汽也曾经传出打算收购高合这个新势力品牌，后来不了了之。其实高合与东风早前也有一点点渊源，因为早前高合由东风悦达起亚代工，车尾汉字标识就有东风悦达起亚这几个字，不过随着东风退出东风悦达起亚后，就毫无渊源了。长安和一汽早前均传出收购信息，东风貌似始终无动于衷。 网络上，一汽曾经传出过和拜腾、新特、清行、博郡等新势力品牌有过合作或者入股，如今均未发展成行。 相对而言，东风持股赛力斯集团相对成功，东风公司和小康控股同为赛力斯大股东之其一，东风押宝相对成功。 赛力斯问界是华为深度合作模式的主要品牌，东风因此间接受益。此外，赛力斯集团旗下还有一个叫蓝电的新势力品牌。 同时东风嫡系旗下的岚图科技、猛士科技、奕派科技均在华为引望HI+模式深度合作。 长安旗下的阿维塔和深蓝也和华为有合作。但是一汽目前只传出卡车与华为有所接触，当前一汽乘用车品牌并没有与华为有所合作。 也许合资燃油车销量，是一汽的底气;在合资品牌销量都全面下滑的关键时刻，一汽旗下的一汽大众、一汽丰田仍然是销量王牌。 2025年3月3日，中国一汽与零跑汽车在长春举行《战略合作谅解备忘录》签署仪式。 到目前为止，两者仍然是合作伙伴关系，一汽并没有入股零跑汽车。 去年零跑的第二大股东进驻引起媒体关注，他就是标致雪铁龙的母公司斯泰兰蒂斯集团。 而海外的零跑国际汽车公司，则由斯泰兰蒂斯控股。 在中国，斯泰兰蒂斯早前和东风合资了神龙汽车。斯泰兰蒂斯也没有拉东风与其合作，反倒是一汽与零跑开始合作了[呲牙]。 中国一汽在1956年建成投产并制造出新中国第一辆卡车（解放牌），1958年制造出新中国第一辆小轿车（东风牌）和第一辆高级轿车（红旗牌）。 如今“东风”品牌由二汽东风公司持有，红旗品牌仍然由一汽持有。 去年东风负责人曾说想拉一汽一起持股华为主导的引望公司，目前没有后续报道，但是东风通过赛力斯已经间接持股华为引望。 因此，网友认为目前东风走的路貌似比一汽更宽一些，同时在增程、超级插混、纯电(含固态电池)、氢能源电池和氢能源直驱等新能源上有一定作为，并领先业内很多对手，和华为合作后，东风品牌美誉度逐步提升。 所以，有网友更期望央企在不合并的情况下可以技术共享，协同合作，深度互动，由此共同平摊研发费用，节省开支！显然是一个不错的抉择，只是期望值能不能转换出来的问题……
