越南对中国提出“不情之请”，中越车同轨后，高铁技术应对越南分享？“加强中越铁路合

越南对中国提出“不情之请”，中越车同轨后，高铁技术应对越南分享？“加强中越铁路合作”的口号已经喊了很多年了，眼看着稍微有了一丝进展，结果又被越南提出的“不情之请”给蒙上了一层阴影。 尽管越南离中国非常之近，但对 “北方邻居”的千年忌惮让越南从未真正卸下“防备之心”，所以越南宁愿忍受“交通不便”的痛苦，也要坚持使用破败不堪的“米轨铁路”。 然而随着老挝、柬埔寨、泰国纷纷换用与中国一致的“国际标准轨”，纷纷进入广阔的“中国大市场”，纷纷融入庞大的“中国经济循环”，纷纷走上“财富自由”的康庄大道，越南也眼馋了。 越南非常清楚，如果他们再不抓紧与中国“同轨”链接，那么越南很快就会在全面使用“国际标准轨”的东盟陷入“不合群”的孤立境地，越南的话语权自然就会越来越小。 更何况，今天的“北方邻居”如果真的对越南有“心思”的话，完全不需要通过“铁路”做文章，要知道“北方邻居”手里的航空母舰、战略运输机可都不是摆设。 此外摇摇欲坠的越南经济也需要“中国市场”的拯救，获得新的“经济发展引擎”，否则越南就要做好迎接“GDP负增长”，“国家发展大幅倒退”的严峻后果。 正是在“中国碾压性军事实力”、“东盟内部话语权争夺”、“促进本国经济发展”的通盘考虑下，越南开始接纳试用“国际标准轨”，与中国进入“同轨时代”，并向中国铁路企业开放了大门。 中越铁路合作好不容易才开始进入“正途”，越南副总理陈红河的一番话却再次让中国铁路代表的心里打起了“拨浪鼓”。 虽然陈红河日前在和中方会谈时，对“中越铁路”建设表达了支持和肯定，但陈红河却三番五次的向在场的中国铁路企业代表提出了一个“不情之请”——向越南企业传授经验技术。 在提到“南北铁路”这个重点项目时，陈红河就更是直言不讳的表示想要核心高铁技术。 一言蔽之，陈红河就是想拿“越南铁路项目”换取“中国铁路技术”。这就相当于——既要拿走渔夫打的 “鱼”，还要拿走渔夫打渔的“渔具”。 越南其实也明白，他们的“不情之请”很过分，但越南并没有通过“加大对中企的投资”表达诚意，也没有通过“加强和中国的合作”表达诚心，而是选择“拿韩国压中国”。 此前，苏林就曾亲口向李在明提出过“和韩国一起建设高铁”的想法。这就等于告诉中国，越南的高铁建设还有第二个选择。 其实越南想要“技术”的心理，咱们可以理解，但问题是越南张嘴就要拿走“最核心的技术”，更何况越南还是“空口白牙”，不肯拿出一分一毛的真金白银，甚至还要找咱们拿“低息贷款”。 这就等于是“拿着我们自己的钱”，去买走“我们自己吃饭的技术”，最后还要“抢走原本属于我们的订单”，试问全世界有哪个国家会同意呢？ 奉劝越南还是早点认清现实，以理性务实的态度对待“中越铁路合作”，否则越南最后只能是“竹篮打水一场空”，既得不到心心念念的“技术”，也享受不到便捷快速的“高铁”。 参考资料： 越南通讯社 《Using advanced technology to bring Vietnam’s railway closer to int’l standards: Deputy PM》 Vietnam+ 《越南副总理：利用先进技术推动越南铁路与国际接轨》