能拯救蔚来的只有李斌，总感觉蔚来汽车要复活了。 李斌在2025年年初开始推行“全员经营”变革，将业务划分为12个核心经营单元，覆盖研发、市场、生产等关键领域，为每个单元设定明确的经营目标和可量化的投入回报指标。下死手控制成本，第一季度研发费用环比下降12.5%，销售成本降低36.1%，自研芯片更使单车成本节省1万元。虽然第一季度亏损67.5亿元，同比增幅达30.2% 。可是卖了4.21万辆，同比增长40.1%。第二季度推出多个新款ET5、ET5T、ES6、EC6等车型上市，这些车型进行了大量的零部件升级和配置优化。 所以第二季度，蔚来交付情况显著改善，交付新车72056台，环比大增71.2%。虽然营收还没有公布，看销量提升和成本控制做了改善，第一次第一季度亏损收窄。到了第三季度就是起飞节奏，乐道L90一上市让拖车师傅没日没夜的往全国各地派送，3天销量就有1970辆，跻身SUV销量周榜前三 。在8月的第二周乐道L90周销量排行榜第二名 。 截止到今天两代蔚来ES8的销量已经超过9.3万台，成为中国品牌纯电大三排SUV的销量冠军。截至2025年7月，蔚来ET9以12305辆的销量位列2025年1-7月起售价50万以上纯电车型销量排名榜第三名。李斌说的话没有骗人，希望第四季度实现盈利，他一直在努力，大家认为蔚来在李斌的努力下今年年底会实现盈利吗？我感觉可能性大。
