关于这次产品定价
李斌：首先我觉得换电肯定不止几十万。当然对于一个长期周期的使用，你看你节约的电池生命周期的成本，因为电池还是有循环寿命的，换电整个的体系，其实你不需要去担心这些事情，如果真的8年9年后要换个电池，对于这个车的全程周期来说还挺贵的。并不是说因为有换电所以之前定价高
基于蔚来在创新技术研发投入，在整个的管理体系上，在供应链的策略，在方方面面的这样产品定义，包括公司利益，所以我觉得并不是说我们今天只是为了市场的竞争去做这个事情，也是因为我们可以从成本结构上来讲可以做这个事情，我们并不是去低于成本去做，我们其实还是有一个合理的毛利率的。
第二代ES8在定义的时候，就是犯了错误，在产品定义的时候，价格就要考虑的，这个在当时确实犯了错误。那个时候一代ES8，算上各种补贴，其实是一个40万左右的车型。二代ES8确实是好车，但是为了保证毛利率这些东西，价格就上去了，所以成本定义确实出了问题。所以这一代ES8就是要修正这一个错误，让ES8回到他应该有的位置，大家就会觉得一下非常对。
让ES8回到他一个舒服的定价区间
蔚来全新ES8
