零跑C10的后悬挂忍无可忍
我是一个24款的车主，距离现在也就半年左右的时间，当时试驾的时候我就发现了后悬挂是比较软的，后面自己提车后,发现这个后县挂不止是软，还左右晃动比较厉害。我坐在前面的最明显的感受就是不平整的路面有种左摇右晃的感觉，但是当时的我一直坚信零跑它后面一定会出官方改装方案，就和阿维塔一样出一个运动是挂，但是后面我发现是我多想了。个26款的C10发布的时候，我试驾的时候发现了确实比24款的会好一些，后面的避震的整体的摇晃幅度要小一些，整体的避震相对更硬了一些，不管是前面的驾驶的稳定感，还是后排的晃动都要小一些;当时我就问了售后能不能把26款的后县挂避震装到24款上面，结果售后说不匹配;后面26款的C16也出了FSD避震，我又问了销售，能不能套用，他说是不匹配的，当时的想法就是先将就开着吧，等后面再着看吧，毕竟很多人担心的是终身质保的问题。
让我决定一定要改的是我回了一趟山里旅游，我尽量控制了速度，本身C10的刹车就很差，点头现象很严重，我都提前预判断，但是山区里面的路它不平整，坐在后面的小孩和老婆都严重晕车，后面下车吐了，最后是开一会儿休息一会儿，在路上一直吐槽，我知道改避震是要尽快提上日程
1.首先是质保的问题，我问了当地店里的售后师傅，它说改了以后避震就没有质保了，我当时的想法没有就没有了吧，追求那遥遥无期的质保，不能解决我当下眼前家里人晕车的问题，接着就是选什么品牌的造震了，说实话我刚开始预算是放到了2000块钱，因为我只改后面的两根造震，解决是车的问题，并不是追求什么极致的驾驶乐趣。问了几个比较专业的朋友，都给我推荐上DWD的绞牙避震，我犹豫了，有两方面因素，一个是成本，一整套我去周边问了一下最少都要4500，还是没舍得;其次很多人反馈它比较硬，我担心会造成另外一个问题，市区道路的时候会坐着不舒服，所以放弃了。
2.后面上次正好一个车友也是忍无可忍，找了一家当地的店铺，花了680改了后面的两个避震，改完后告诉我小晃动有明显改善，于是我几乎没有任何思考就下单了，因为这个的试错成本就是680，如果后面感觉不行，再换回来，成本就是680+180=860块钱，这个试错成本我可以接受。
3周未趁着补车衣的空挡时间，我先去把后避震换了，我是在我家附近的某猫养车店更换的，首先要感慨一句，这些店还是以推销为主，前年我的老油车更换四轮避震的时候，和我说更换前避震一定要做四轮定位，但是后面的轮子只要更换前不跑偏就没必要;。这次去店里一上来就给我推销要做四轮定位了，我说不要了，后面维修师傅也给我推销了，我还是坚持没要，拆轮胎的时候看到螺丝生锈了，还想叫我做一下除锈，两侧给我优惠160，我也拒绝了。
4.零跑C10的后避震更换很简单，比大众，别克都要简单，总共就三颗丝搞定，前后加起来不到一个小时;在拆卸左后轮的时候我发现原厂的避震已经有点漏油了，后面大家保养的时候都仔细留意一下，右侧的没有问题，因为我已经换了造震，所以也就没向店里索赔，只是告知了一下售后这个情况，虽然售后还在推脱说没有问题，我已经懒得解释了，因为就算给我一条新的原厂避震对我来说也没啥意义了。
5换完以后，整个后面的避震确实感觉变硬了一些，整个左右的晃动要小一些，飞坡的时候也感觉下去后的那一下的晃动要缩小了不少，多余的晃动也变小了一些，整体感觉我是觉得物有所值，唯一可惜的就是质保时间只有一年。
总结:从普通陶瓷膜，金属膜，车衣，补车衣，再到换后避震，一直在折腾，努力把C10变得更完美一些，至少让我开起来家里人坐起来都要更舒心一些，还是希望厂家后续能出一个官方改装的悬挂，让更多车友享受到不晕车的后排体验。
