给你几组硬核数据先垫个底—— 1.增程＋插混的市占率已经从2023年的3%

给你几组硬核数据先垫个底—— 1. 增程＋插混的市占率已经从2023年的3%猛拉到2024年的4%，2025年预计冲到6%，2030年整体渗透率干到40%以上。 2. 中国工程院院士杨裕生更激进，他预测2027年增程（含插混）就占到新能源市场的三分之一，2030年能到55%，跟纯电、燃油“三足鼎立”。 3. 盖世汽车的细分统计显示，增程车目前主要扎在20-30万价位段，理想、问界、深蓝、零跑、阿维塔这五家2025年Q1就卖了快18万辆，同比增长85%，增长速度比纯电和插混都猛。 为什么它能蹿这么快？说白了就是抓住了“既要又要”的人性—— - 城市通勤：大部分增程车主70%以上时间都在纯电跑，有家充就是每公里0.3元，比地铁贵不了多少。 - 长途自驾：65%的人直接加油，5分钟满血复活，冬天跑高速续航掉得比纯电少40%，彻底告别排队2小时充电20分钟的噩梦。 哪怕你一年只跑一次春运，那台1.5T小增程器就是“定心丸”，发动机不直驱，故障率比传统插混低，也少了变速箱那一堆易坏件。 不过，你也得明白它的天花板在哪： -高速真不省油——馈电跑120km/h，百公里7-8L油跟燃油SUV差不多，想省油就得勤充电； - 结构复杂度还在——两套系统保养比纯电贵，换机油、机滤、火花塞一样不少，保险也比同级纯电贵个一千多。 - 固态电池一旦量产，能量密度拉到500Wh/kg，充电5分钟跑800km，那增程的“续航保险”价值就会瞬间贬值。 所以，回到你用车成本和场景： -1.家里能装充电桩、一年跑不了几次500km以上长途，增程就是当下最优解； - 住出租房、无家充，天天外面1.8元/度快充，那增程的低成本优势直接被吃掉，还不如直接上省油混动或咬牙纯电。 - 观望党可以等等2026-2027年半固态电池上车，到时候纯电续航、充电速度再上一个台阶，增程6的溢价会被重新评估。 一句话总结：在“充电不如加油方便”的国情下，增程车不是过渡，而是会和纯电长期并存的主流方案；如果你今天就要买车，又不想被续航焦虑绑架，那就放心冲增程，它至少能让你爽到2030年。